“德国政府目前并没有制定任何鼓励购买电动车的措施，中国在这方面无疑走在了前列。”在近日举行的大众电驱动技术交流会上，来自德国大众的技术专家对中国的新能源车鼓励政策充满了称赞。在大众雄心勃勃的全球电动车普及计划中，中国扮演了一个支持者的角色。2013年，大众的电动车将在全球量产，中国已成为其电动车市场化最理想的试验基地。

据大众的技术专家介绍，中国对电动车的购买补贴达到最高6万元(合6500欧元)，这是一个较高的数字。在欧洲，丹麦作为电动车普及呼声最高的国家，税费减免高达3.08万欧元，英国、法国和西班牙最高为6000欧元，葡萄牙为4500欧元；在亚洲，中国的补贴数额仅次于日本，后者的单车补贴高达1.1万欧元。

中国的市场容量远非日本和欧洲各国可比，这也是大众电动车推广计划将中国作为首选地的重要原因。在此次交流会上，大众带来了5款采用面向未来动力技术的全新车型。包括Up电动概念车、高尔夫[综述 图片 论坛]和朗逸[综述 图片 论坛]电动车，以及大众与同济大学合作开发的新领驭燃料电池车和途锐[综述 图片 论坛]混合动力车。

以高尔夫电动车为例，该车由电动机驱动，最高功率为85千瓦／115马力，连续输出功率为50千瓦／69马力，最大扭矩为270牛·米。驱动车辆前行的电能存储在容量为26.5千瓦时的锂离子蓄电池中，整个蓄电池组件的重量为315公斤。该车从静止到时速100公里的加速时间仅11.8秒，最大行驶里程可达150公里。

高尔夫电动车采用一体化的电驱动系统，其核心部件包括重约80公斤的电动机和变速器以及差速器。能量管理则通过集成于驱动系统中的高压脉冲逆变器进行。该逆变器内部集成了DC／DC转换器，与12V车载电源和充电设备一起构成了一套集成式的驱动单元。

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