2011年01月17日 07:54
来源：南方都市报 作者：朱中齐

字号:T|T

0条评论 打印 转发

如果说今年底特律车展全尺寸皮卡和SU V这些“抢眼”车型数量的“回归”，意味着美国汽车工业“好了伤疤忘了疼”，遗忘了高油耗车型对美国汽车业造成的灾难性后果，显然是不公允的。套用一句“名言”，对此次底特律车展上的参展商和参展车型来说，显然是既想依托展出的全尺寸皮卡和SU V这些绚目的车型，“仰望”鼎盛繁荣时期的“星空”，同时也拼出各种路数的环保节能车型，“脚踏”更多在乎油耗排放的消费者的市场“实地”。

在车展上，来自丰田雷克萨斯、本田、大众、奔驰、宝马、通用、福特的各种混合动力车型，来自通用、日产、比亚迪、奔驰、宝马和T ESLA等厂家的纯电动汽车，以及来自菲亚特、本田、丰田、大众、通用和福特等厂家的小排量车型，无不表明尽管车市行情已有所复苏，低油耗小排量车依然是各个厂家的战略重点。

在底特律车展这一“主场”，过去对小型环保节能车一直较为“麻木”的福特和通用，终于发布自身的小型车战略。福特表示，公司将生产十款全新一代油耗更经济、车身更小巧的汽车，这些车型包括燃油驱动和电力驱动车型，进一步兑现其打造新一代高效节能小型车的承诺。

根据福特“小车型　大承诺”十款全新紧凑型车及电动车计划，福特将在未来几年推出首款纯电动乘用车福克斯[综述 图片 论坛]电动车、首款插电式混合动力车型(PH EV )福特C-M A X Energi以及全新的福特C-M A X H ybrid混合动力车，此次车展上福特还展出下一代紧凑型SU V V ertrek概念车的设计趋势，该款车将成为福特紧凑型车家族新成员。

通用也不甘示弱，还正式展示即将上市销售的2011款增程型电动车雪佛兰V O LT，并邀请全球媒体参观其位于底特律H am tram ck的V O LT生产厂。

中国元素车展耀眼

尽管与底特律远隔万里之遥，与去年巴黎等国际车展一样，“中国”再度成为今年底特律车展上提及频率最高的词汇之一，某种意义上，底特律车展、美国“三大”、美国汽车工业进而所有全球汽车巨头的汽车工业，都要依托中国市场“贡献”。

据本报粗略统计，美国汽车市场去年以1150万辆的销量同比增长约10%，日本市场以323万辆的销量也是同比增长约10%，巴西市场以333万辆的销量同样增长10%，但德国市场以292万辆的销量同比下跌20%以上，法国市场以225万辆的销量同比下跌2%，意大利市场则下跌了9%。

2010年，全球车市新车销量预计7500万辆，而中国1800万辆的销量，几近占到1/4，中国车市成为越来越多厂家和品牌的全球第一、第二或者第三位的市场。

作为此次车展众多媒体一个必须研究的话题，就是展出的车型尤其是量产车型中，将会有哪些车型很快或者在不久的将来会导入中国市场生产和销售。大众新一代帕萨特(N M S)、北美版奥迪新A 6、新款奔驰C、新一代CIV IC、新款福克斯和雪佛兰全新2012款SO N IC等，皆成为车展全场最受关注的车型之一。

2010年全球汽车市场销量

美　国　1150万辆销量,同比增长约10%

日　本　323万辆销量,同比增长约10%

巴　西　333万辆销量,同样增长10%

德　国　292万辆销量,同比下跌20%

法　国　225万辆销量,同比下跌2%

意大利　同比下跌9%