如此而言，跃进品牌能否“开枝散叶”、依维柯产品“瓶颈”能否尽快解决，将决定南京依维柯——这个国内一线轻型商用车（LCV）合资企业的未来命运。

怎么跳？

要跳的高度有了，撑杆有了，接下来就是怎么跳的问题。

站在2010年门口的南京依维柯，与福田、江淮、江铃等竞争对手仍然存在较大差距。“我们要意识到，跃进品牌面临着市场份额偏低（4％）、网络下沉不够理想、区域发展不平衡等瓶颈。依维柯品牌则亟需在稳固改装车、特种车优势的基础上，增加零售数量。”傅利国分析道。

事实上，五年翻番的目标，决定了南京依维柯只能不走寻常路。“合资公司必须突破常规。如果按照目前的步伐前进，我们的胜算能有多大？”

在所谓“不寻常路”的背后，是周亮一直在主抓的供应链流程再造，这项业务也被看作是其支撑产品体系变革与营销战略突破的核心要素。它对南京依维柯公司，尤其是正在复兴的跃进品牌，意味着产品成本的持续降低、订单的及时交付、质量品质的强力保障、上下游盈利空间的不断拓展。“两年多以来，周总一直坚持这样的观点，即在‘中国制造’和‘中国创造’之间，必须有一个过渡阶段——‘可信赖的中国制造’。这一过渡阶段的实现，要依靠上下游供应链的整合和优化。”南京依维柯销售公司公关部吕晓松告诉记者。

谁为撑杆跳“助跑”？

看来，一切准备就绪。现在呈现在我们面前的是，南京依维柯这一巨大“撑杆跳”工程的助跑阶段——“团结拼搏 突破10”的营销方针和供应链建设的年度策略。

“2010年跃进的网络工作主题是扩张，我们准备率先实施跃进品牌百强县网点建设，同步带动依维柯轻客进入县乡级市场，建设双品牌4S店，并把服务网点向下延伸到乡镇的服务店和快修店，保证全国区域的24小时服务。”傅利国说道。依维柯品牌的工作主题则是提升，结合热点事件与世博营销，提高依维柯轻客在用户群中的信任度和忠诚度。此外，世博版跃进欧卡上市、DMS经销商管理系统建设等也将是南京依维柯2010规划中的重要组成部分。

与此同时，供应链建设的年度策略也已基本确定。“公司将在2008～2009年集成、柔性供应链建设取得初步成效的基础上，2010年力争大幅度提升供应链的效率，并将效率提升反映到效益上。”周亮表示，这条集成、柔性、高效的供应链将建立在管理信息系统基础上，并重点围绕主机厂与供应商同步开发、JIT零部件物流运输系统优化、供应商信息化管理平台交互、SQE质量控制能力强化等几条主线做文章。