在产品下线日期一推再推之后，戴姆勒、台湾中华汽车和福汽集团福州轻型商用车合资项目上周终于获得准生许可。

“准生许可”带来的喜悦及市场憧憬未及发酵，美国司法部曝光戴姆勒涉嫌卷入在华行贿行径，一时成为舆论焦点。上周，戴姆勒中国有关人士向本报表示，“(对戴姆勒涉嫌在华行贿)目前还不便发表任何评论！”

轻型商用车获准生证

上周，工信部发布了第211批《车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业名单中包括福建戴姆勒汽车工业有限公司(下称“福建戴姆勒”)。尽管程序上工信部的此次公告显示福建戴姆勒仍处于“公示”阶段。但按照惯例，“公示”即意味着福建戴姆勒获得生产许可。而上周，福建戴姆勒有关人士也表示，获得准生证之后，目前公司已着手随后的新车下线、上市等事宜。甚至，早在本月初，该公司的产品V ito(威霆)、V iano(威凌)系列多功能轻型商务车新车，就已发到了全国30多家经销商处。

据了解，福建戴姆勒项目2001年5月由中外方签订合资意向，2007年5月正式成立合资公司，项目总投资2.49亿欧元，注册资本1 .6亿欧元。股东为福汽集团和戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司，双方各持有50%股份，而组成戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司的戴姆勒集团和台湾中华汽车又各持有该合资项目34%和16%的股份。根据规划，合资项目年产能力4万辆，产品为“奔驰”品牌的N CV 2(即“威霆”)、N CV 3(即“威凌”)系列多功能轻型汽车，合资公司董事长由福汽董事长廉小强担任。

2007年8月，福建戴姆勒生产基地动工建设，按照计划，首款产品N CV 2将于去年8月投产。但由于“准生证”一直得不到，产品下线上市时间一拖再拖。去年底福建新任省委书记孙春兰考察福建戴姆勒期间曾透露，为了帮助福建戴姆勒尽快获得准生证，福建省省长黄小晶还亲自出马到北京做有关部委的工作。

将投资5亿元建立研发中心

而上周，有消息称，福建戴姆勒之所以迟迟不能获得产品“准生证”，最主要的原因就是产品国产化率过低和未投入资金建立独立的研发中心。但目前，经过和国家相关部门协商，上述两个问题已得到解决。对于国产化率过低的问题，福建戴姆勒已在福州建立组装厂，而对于研发中心，福建戴姆勒也将按照汽车产业政策规定，投资5亿元建立研发中心。去年11月底上任的福建戴姆勒新任总经理莱瑞宁日前透露，“为了保证初期生产质量，福建戴姆勒零部件60%通过进口，40%在中国本地采购！”

相关报道：

日产商用车-NV200六月投产

商用车2010年上半年将维持高速增长

东南汽车年内将推出多款新能源商用车

商用车“老大”福田汽车欲转战轿车市场