近日获悉，重汽生产的第一辆豪沃品牌客车将于4月底下线，并将批量交付济南公交。

重汽客车事业部总经理李福军告诉记者：“这是为济南公交110辆订单生产的。除了这个订单之外，目前我们手里还有一张来自大同公交的订单。”

首先切入公交市场

据李福军介绍，这批12米公交车使用豪沃品牌，价格在40万~50万元，为二级踏步准低地板，选装斯太尔266马力发动机、豪沃的盘式前桥和毂式后桥以及大齿生产的变速器，实现发动机、底盘、变速器三大总成完全自产。

由于刚起步，重汽客车事业部将以山东市场为突破口，这给本就竞争激烈的山东市场再添硝烟。李福军告诉记者：“现阶段我们主要针对山东地区一些城市公交先打开市场。同时，我们将着力打造一支客车营销团队，向其他同行学习，希望能在这个领域有所作为。目前我们除了这个车型外，还有一款10米天然气公交车正处于试制阶段，预计5月底、6月初可以获得准生证。”

李福军表示，重汽做客车尚在起步阶段，所以近期的目标并不完全考虑盈利。之所以进入客车领域，近期看，可以提升零部件的生产水平和产能。长远看，中国客车市场仍有巨大的潜力，重汽很看好该市场。“今年我们的产销目标为700~800辆，中期目标是达到10000辆，长期目标是要成为中国最强的客车企业之一，那时才是收获果实的时候。”李福军说。

与曼合作成为必然

李福军告诉记者：“不要忘记我们还有一个重要的合作伙伴，那就是曼。曼在客车界的技术水平和口碑是众所周知的，我们和曼在客车方面的合作可以说是必然的，只是时间的问题。等我们和曼在卡车方面的合作步入正轨以后，就会开始客车方面的合作。”而曼在客车上的实力无疑能助重汽一臂之力。

这次重汽选择了豪沃作为新下线客车的品牌，其实是考虑到豪沃卡车在中国市场乃至国际市场都有一定的影响力，使用豪沃品牌更容易被市场和用户接受。如果要使用一个新的品牌就需要从头宣传，徒增消耗。李福军说：“这种现象在西方大型汽车集团中非常普遍，比如奔驰、曼、沃尔沃等，它们旗下的卡车和客车甚至乘用车都是共享一个品牌的，并且这些品牌都享有很高的声誉。当然，作为一个客车品牌，豪沃还需要一定的积累和沉淀。”