受钢材价格上涨影响，前不久长安跨越上调轻卡价格。本月1日起，国内7家主流商用车企业又集体跟进，调高了其轻卡售价。有意思的是，同样受钢材价格影响的重卡价格却“稳起”。

卡车成本猛增

日前，长安跨越对外宣称，旗下以“长安金豹”为代表的轻卡开始全线涨价，最高涨幅1000元。这与目前轿车降价之势截然相反，引起广泛关注。

据说，长安跨越此举主要受钢材涨价影响。记者从致力于重型汽车研究的重庆汽车研究所了解到：近1年来，重庆汽车用钢的单价平均涨了2000元。卡车自重的80%%需要钢材。两吨重的轻卡增加成本3000元。

记者从有关渠道获悉，从4月1日起，国内7家主流商用车企业上调其旗下的轻卡价格，幅度为2%%—5%%，金额大约1000至4000元。这7家企业是江淮、福田、东风、跃进、一汽哈轻、一汽红塔、金杯等。

重卡商家慎言涨价

轻卡价格上调了，重卡会涨吗？事实上，一辆自重10吨的重卡，因钢铁涨价，成本大约增加1.5万元。

意外的是，重卡商家都不轻言涨价。东风在重庆的几家经销商告诉记者，还没接到厂家的“命令”，执行的仍是去年底以来的价格。记者提及此事时，话语很少。解放的经销商也同样表示，没接到以上说法，称涨价还只是一种传言。

重庆本土的重卡厂家中，红岩人士表示没听说，而重庆庆铃新闻发言人肯定地表示不会涨价，只称在目前钢材成本价格上涨的情况下，一些厂家靠走价格战的路已经行不通了。

有消息称，在去年钢材涨价之初，重庆车企开始酝酿涨价，但由于市场的激烈竞争，没敢轻易行动。业界认为，重庆厂商现在不轻言涨价，是因为怕一家冒进孤军奋战，落得进退两难的尴尬局面。

重卡不会涨价？

重庆汽车研究所教授马鸣图博士认为，重卡和轻卡的利润基础不一样，重卡和轿车的利润都高于轻卡。轻卡经过近几年的市场竞争，利润已经很薄。所以，在成本大幅上扬时，轻卡最先受不了冲击。

有市场研究人士认为，除成本外，价格还受供求关系影响。去年国产重卡价格连续上涨，主要因产品供不应求。可今年来，重卡一直没有太大起色。预计涨价可能性不大。

马鸣图博士认为，轻卡目前可通过技术进步来减轻自重以减少用钢量，从而节约成本，并且增加载重量。但多数厂家还没意识到这个问题。

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