进军重卡整车制造领域，是谭旭光近几年的主要工作重点，而这其中，除了强硬的手腕之外，谭旭光也将“反独立运动”思路发挥到了极致。
2009年初，中国重汽被列入国家确定为担负区域整合重任的唯一重卡企业，然而，中国重汽的整合工作至今尚未实施，相反，总部位于山东潍坊的潍柴动力却在地方政府的支持下实施了大刀阔斧的区域整合。2009年6月18日，在谭旭光操刀下，山东潍柴控股公司(潍柴动力母公司)、山工集团和山汽集团3家企业整合组建了庞大的山东重工集团，潍柴动力在山东重工集团占据了核心地位，谭旭光担任山东重工董事长。
同样在陕西，“外来户”谭旭光也迅速获得了陕西省地方政府的大力支持。
2009年8月，陕汽集团在内部工作会议上通报，陕汽集团整体上市计划已经被列为陕西省的重点计划，陕汽集团希望登陆国内A股市场。按照此次内部通报的说法，陕西省方面希望潍柴动力放弃陕重汽的控股权，并将股份转让给陕汽集团，从而顺利将占据陕汽集团80%营业收入的陕重汽资产装入未来的上市公司。
陕西省地方政府和陕汽集团的图谋让谭旭光感到极度震惊，随后，潍柴动力迅速实施了一系列的“反独立战”。2009年10月29日，潍柴动力在西安举行了科技创新大会，这场科技创新大会从选址到会议主要内容，均被陕汽集团相关人士视为潍柴动力对陕重汽的一次高调整顿会。更重要的是，通过此次会议，潍柴动力获得了陕西省相关领导给的“定心丸”。
陕西省副省长吴登昌在那次会议结束前说：“谭旭光董事长站在统领全局的高度提出了解决问题的措施，我代表陕西省政府表示，将全力支持潍柴动力在陕西做强做大。”陕西省国资委主任白阿莹更是直接表示：“我代表陕西省国资委负责任地告诉大家，我们不会再折腾……我们将坚定不移地支持潍柴动力在陕西的发展。”
连锁反应
潍柴动力的强势扩张显然将在重卡制造领域掀起巨大波澜，而对谭旭光而言，他的下一个目标就是要与排名中国重卡集团第一位的中国重汽一争高下(在2009年的重卡产销量排行榜上，中国重汽是第一名，第二名为福田汽车，第三名为陕重汽)。
按照潍柴动力的目标，陕重汽将在2010年实现10万辆的重卡产销量，进一步与中国重汽14万辆目标缩小差距。而从2011年开始，潍柴动力希望陕重汽实现对中国重汽的全面反超。“我们面对的不仅仅是潍柴动力的竞争，而整个行业的竞争……2010年我们有望突破15万辆，我们的优势在扩大。”中国重汽宣传部主任郭化南对记者表示。
实际上，在潍柴动力借陕重汽赶超中国重汽的过程中，其他那些目前正与潍柴动力有合作关系的重卡企业们也将感受到不安。
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