最近，客车企业负责市场研究和市场策略的工作人员都在探讨一个问题：为何1~4月客车市场如此红火？无独有偶，在不久前的上海BAAV客车展上，宇通客车的一位高层也向记者反映，听说4月客车行业产销量的同比增幅依然很大。

这种全行业的红火场面让许多企业都感到意外，虽然预计到了今年客车市场将出现恢复性增长，但没想到增幅会这么大。安凯、大金龙、苏州金龙等企业的负责人都表示，今年一季度的销量是公司历史同期最好的成绩。

据中国汽车工业协会对93家客车生产企业报送的统计数据分析，1~4月，大型客车销售1.90万辆，同比增长1.05倍。4月，大型客车的产销量分别为4921辆和5106辆，产量同比累计增长84.65%，销量同比增长90.24%；产销分别环比增长26.67%和44.44%。今年大中型客车确确实实开了一个好头，这种增长似乎已经超出了恢复性增长的范畴，用异常火爆来形容也不为过。

当讨论市场红火背后的推动力究竟是什么时，企业各有各的看法。

公路客车市场受提振

据了解，苏州金龙4月销售大型公路客车716辆，比去年同期增长153.9%，而宇通的非公交产品一季度增长了117%。这样大幅度的增长，在其他企业也普遍存在。这有去年基数低的因素，也说明了市场的全面启动。

业内人士纷纷表示，这是因为随着经济形势的逐渐好转，社会活动增多，公路出行需求也随之增加，客运企业纷纷开始采购车辆。“从销售数据来看，最近12米的大型公路客车又回到了主力位置，因为从综合使用成本以及舒适性等角度考虑，大型客车是客运企业最优的选择。从长远看，大型客车依然是主流，其需求空间很大。”苏州金龙营销企划部胡建都表示。安凯客车市场部经理徐迎春认为：“近年来动车组、高铁客运专线如雨后春笋般出现，公铁竞争日趋白热化，再加上金融危机的影响，客运企业在2009年经营萎靡，因此更多企业选择持币观望。而随着去年下半年经济形势的逐渐好转，客运企业的信心得到提振，开始大量采购客车。另外，高铁、动车组线路的开通，也促成了一些接驳客运线路的形成，农村客运的快速发展，对于8米以下客车产生直接刺激作用。以上这些情形共同造成今年1~4月公路客车的爆发性增长。”

政策促公交市场增长

相对于公路客车市场，公交车市场的火爆主要是因为政策的导向。据了解，2010年1月1日起，公共交通燃油补贴直接发放给公交企业，无须再经过地方政府部门，再加上城镇化进程加快、卫星城迅速扩张等利好因素的影响，公交企业采购、更新车辆的速度明显提升。“最近公交车的更新有明显的大型化、高档化趋势，中巴车换成了高档中客，前置公交车换成了后置公交车，新能源、清洁能源客车越来越受到市场的欢迎，低地板、低入口也成为了很多公交公司选择车辆的必备条件。”徐迎春表示。

旅游、出口市场表现好