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国IV标准提前实施 商用车商进退两难(2)

2010年06月21日 10:43南方都市报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

而在使用成本上涨的同时，购买成本的涨幅更大。有经销商表示，其实现在市场上的主流品牌都有各自的国IV产品，但是限于成本压力，只是在小范围内销售。根据行业的平均水准，国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%-100%，“从国Ⅱ向国Ⅲ过渡时，涨幅不算太大，但市场还是经历了很长一段时间才接受，在实行国Ⅳ标准后，不知道这么大的涨幅会引发怎样的市场波动。”这名经销商预测，由于目前珠三角销售的商用车90%以上都仅满足国Ⅲ排放标准，由国Ⅲ向国Ⅳ的产品切换，至少短期内将导致市场销售萎缩一半以上。多数经销商呼吁，有关部门能够给予厂商一定的过渡期，以便让经销商与厂家都有一段缓冲时间。

记者观察

自主品牌形势严峻

向国IV标准的跃进，自主品牌在技术层面上的缺失是整个市场一大的隐忧。虽然国内各品牌都有自己的国IV产品，但是真正掌握核心技术的只有少数几家，且以合资品牌为主，更多的自主品牌都是靠外购技术来实行自己的产品策略，因而在发展上受制重重。在通往国IV的道路上，或将有品牌因技术瓶颈而掉队。