新能源客车成为客企开发海外市场的利器(2)_汽车

新能源客车成为客企开发海外市场的利器(2)

2010年06月30日 14:03商用汽车新闻【大中小】【打印】共有评论0条

近日，根据美国媒体的报道，通过与美国本地企业的合作，安凯针对美国市场开发了一款插入式混合动力客车，计划在当地试运营。根据美国联邦政府的补贴计划，地方交通管理部门新购公交车可以获得80%的资金资助，混合动力公交车的补贴额度更高，达到90%。要获得这笔资金，地方交通管理部门新购的公交车的本地化程度必须达到60%。也就是说，安凯客车要想驶入美国市场，需要得到地方政府和联邦政府的许可。

在政府层面，安凯积极斡旋。5月17日，安凯客车出席了美国田纳西州推介会，并向地方政府负责人介绍了安凯与美国合作开发新能源产品的项目。在市场层面，安凯两款传统能源客车2009年已经登陆美国市场，为新能源客车的出口打下了基础。

除了美国，2009年10月，安凯还携纯电动客车亮相比利时车展，向欧洲客户展示了新能源技术。

新能源客车营销团队需完善

新能源客车出口已经成为中国客车海外市场的新蓝海，但是由于刚刚起步，仍然有很多地方需要完善。

业内人士表示，现在新能源客车出口面临的首要问题就是营销和售后服务团队的建设。原来的海外销售团队缺乏对新能源客车产品的了解，而现有的新能源客车技术人员缺乏营销知识。中通新能源客车项目负责人王钦普表示：“目前，我们是新能源工程部和海外营销部联合推进出口工作，还没有形成像传统车型那样的流程规范。我们从去年开始对东南亚、中东、台湾地区的销售和服务人员展开培训。虽然现阶段新能源客车出口的售后服务以新能源工程部为主，但在海外服务人员掌握了相关能力之后，我们会退出来。”

为了保证出口产品的稳定性，客车企业选择了可靠性更高的基础件。据记者了解，福田销往台湾地区和中通出口新加坡的新能源客车都选用了伊顿的混合动力系统，一方面是看重其产品可靠性；另一方面是要借助伊顿的服务保障体系。而大金龙选择与新加坡本土企业合作，也正是看中了后者的服务能力。