自年初到现在，我国客车出口呈现快速增长的势头，宇通、大金龙、安凯等企业订单和出口量迅速攀升。与以前的出口相比，2010年的客车出口呈现出三大特点。

多家企业敲开欧美市场大门

据业内人士介绍，欧美发达国家客车市场的准入门槛非常高，在欧洲销售的客车需要通过ECE(联合国欧洲经济委员会)认证，出口美国的客车则要达到美国DOT(美国交通运输部)标准要求。据了解，这两个标准对客车的安全、环保性能等有非常严格的规定，不仅对整车排放要求非常高，对车辆噪声、行驶平顺性等也提出了很高要求。

据了解，我国客车行业传统的出口市场是非洲、南美、中东等地，以前很少有客车企业涉足欧美市场。近些年，随着我国客车技术水平不断提高，越来越多的企业敲开欧美市场的大门。

2010年4月，宇通签下了进入欧洲市场的最大订单，与马其顿交通通讯部代表在该国首都签署202辆双层公交车出口协议。2009年10月，厦门金旅生产的客车通过欧盟整车型式认证，意味着金旅客车拿到了欧盟“通行证”。2010年4月26日，金旅客车在芬兰西南部图尔库市的28路公交线路上投入运营，是金旅出口到北欧的最高档车型。

青年、大金龙、苏州金龙等多家企业的有关负责人都表示，开拓欧洲市场是企业未来战略的重要组成部分。

出口产品档次提高

随着出口量的增加，客车出口金额也快速增长。中国机电产品进出口商会的数据显示，2010年1~5月，我国客车出口14858辆，同比增长71.77%，出口金额3.18亿美元，同比增长105.14%，金额增长幅度超过数量的增长幅度。

青年客车有关负责人告诉记者，我国出口到南非、拉美、中东等地的客车适合海外市场的不同需求，高中低档客车都有。“不过，从青年客车近几年的出口情况来看，这些出口目的国对客车档次的需求开始提高，高端产品越来越受青睐。”该负责人表示。

近日，大金龙针对欧洲高端旅游客车市场开发的全新三轴客车XMQ6130Y交付意大利客户。该型号客车单车售价近200万元人民币，意大利客户采购了12辆。

记者从中通、恒通、金旅、宇通等企业了解到，海外客户对客车耐用、环保、舒适以及外观设计等方面要求越来越高，对中高档客车的需求逐渐增大。

大批量订单增多

与以前客车企业出口以零散订单为主不同，近年来，我国客车出口订单批量越来越大。“以前，企业出口的订单很分散，每个客户仅仅购买几辆客车，多的时候也就几十辆。现在，很多客户单笔订单采购的数量就有几百辆，有的甚至达到几千辆。”宇通客车海外市场部有关负责人告诉记者。

据了解，今年多家客车企业获得出口大单。例如，江苏九龙汽车制造有限公司获得了出口南非的3000辆轻客订单，目前正在陆续交付。长安客车今年获得525辆出口中东地区的客车订单。从这些订单来看，大批量出口已经成为当前国内客车企业出口的新特点。“营销模式的变化、售后服务的健全，使海外客户对我国客车越来越认可，并促成大笔交易订单的签订。”长安客车有关人士表示。

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