客车最近有点“火” 细节是“魔鬼”(2)_汽车

客车最近有点“火” 细节是“魔鬼”(2)

2010年07月14日 10:40张翼【大中小】【打印】共有评论0条

而通过使用技术更先进的CAN总线系统，也可以有效地降低车辆电路系统的自燃。“CAN总线与传统客车线束在防火安全方面最大的优势就在于，CAN总线系统大大的减少了车内承载大电流的导线长度，横跨车内各个部位的线路所承载的电流非常小，即使发生意外短路，这么小的电流也不会引起火灾，这从根本上降低了车内线束着火的几率”，一位从事客车电气系统设计的工程师告诉记者。

而对于发动机机舱的防火，由于目前客车发动机的布置多为后置式，驾驶员距离发动机舱的距离较远，因此发动机舱的异常情况并不能被驾驶员及时的发现。所以现在的客车可以安装发动机舱的自动灭火装置，这种装置能够自动监控发动机舱的温度变化，不仅能够在发生明火时自动将灭火装置中的干粉或灭火泡沫喷射在着火点，还能够在发动机舱温度达到设定值时便提前通知驾驶员温度异常，有利于驾驶员及早采取措施，避免更大的损失。

此外，现在的客车在发动机高温部位都加装了防护隔热罩，如发动机的排气歧管上方加装隔热板，防止有燃油泄露时，滴落在高温部位造成着火。同时，在装有电涡流缓速器的车辆上，电涡流缓速器的外壳上也安装隔热板，避免缓速器工作时的高温将周围的物体点燃。

小细节带来的安全

小细节的设计同样也能给车辆带来更好的防火安全性能。如记者在苏州金龙采访时就发现，苏州金龙在离合助力油罐的瓶口周围设计了一道凹槽，这样在加注离合助力油时不慎溢出也不至于流到其他地方。离合助力油虽然本身并不易燃，但是它附着在其他管线的表面却会大大的增加这些管线燃烧的速度。这种小凹槽的设计虽然只是一个小小的改动，却可以大大降低火灾的隐患。

同样的小细节设计还出现在发动机舱中发动机滤清器下面的导流托盘和导流管。原来车辆在更换滤清器的时候，机油等会不可避免的泄漏一部分，在滤清器下面加装这样的一个小装置后，泄漏的油料会被导流托盘收集并顺着导流管排走。不会出现泄漏的油料滴在机体上形成油泥，在遇到发动机舱内的高温时被点燃，形成车辆自燃。也许就是这些小小的细节改动，带给用户的就是避免了一场恶性自燃事故的大安全。