而在中国经济转型的进程中，固铂显然不愿意做一个“跟随者”。 “中国的能源价格太贵了，不需要政府将节能减排，受制于成本压力我们自己也需要不断降低能耗。 ”曹克昌不无忧虑地表示，橡胶价格、企业用电、蒸汽成本在近些年都大幅上涨，使得轮胎企业不得不面对“成本之痛”。

“市场竞争这么激烈，能耗不降低就没有竞争力。 ”据悉，固铂山东工厂从2007年到目前产能增加了七成，但每个轮胎的能耗却减少了50%。

对于中国轮胎业的未来，与国内其他重化工业面临的问题相类似，曹克昌也指出“中国轮胎业的集中度太低了”。据他计算，中国有3C认证的中国轮胎厂有300多家，而汽车工业发源地的美国，仅仅只有2家。

“行业集中度如此之低，造成质量有问题，环保也达不到要求。 ”曹克昌建议国家对于轮胎行业也应进行适度兼并重组的指导，增加行业的集中度。对于他其实有小小的私心，“在轮胎行业兼并重组的过程中，固铂不甘愿做一个旁观者。 ”曹克昌对记者表示。

相关报道：

伊朗要求提高关税 限制中国轮胎进口数量

米其林最新科技轮胎亮相世博

国内轮胎7月集体涨价 上调幅度至少4%

2010中国轮胎企业峰会暨年度车轮盛典落幕