2011年01月26日 10:59
来源：商用汽车新闻 作者：李玲 余梦洁

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经销商感言：

保兑仓是中国重汽先提出来的，一开始叫“内部银行”，后来由于这个“内部银行”出事了，又改叫作保兑仓。虽然叫法不一样，但是内容都是一样的，即厂家作担保，银行给经销商钱。几乎每个企业都有保兑仓业务。

东风2011年仍使用存货融资（为了增加库存而融资就称为存货融资）方式，加大对经销商的金融支持力度。

其实不管是保兑仓、内部银行还是存货融资，严格来说都是三方协议，即厂家提供担保，银行掏钱、放贷，经销商用银行的钱去进货。

厂家担保，经销商从银行拿到的钱只用来进货；用户通过经销商做分期付款，一般是经销商通过银行或者其他金融机构另外进行的。三方协议、消费信贷，平时我们一直都在操作。

此外，当用户使用消费信贷购车时，办理手续需要个过程，包括走访用户、挂牌、担保、公证等一系列流程，一套程序走下来可能需要20天到1个月，这对经销商的资金占用很大。为了解决这个问题，东风商用车公司和东风汽车财务有限公司提供“过桥贷款”。这是针对货源紧张的情况下推出的临时性贷款方式。 （余梦洁 采写）

华菱汽车：背靠金融 生意兴隆

想必，参加过2010年7月8日华菱汽车年中商务大会的人都还记得，在那次会上，华菱董事长刘汉如提出了“背靠金融，生意兴隆”的口号。而按照惯例，华菱汽车举行商务大会，在主席台就坐的均为行业内的零部件供应商代表，而那次商务大会上，提着钱袋子的银行代表成为会议的主角。在会上，光大银行、交通银行和徽商银行代表依次发言，对汽车按揭和保兑仓业务进行了详细介绍和讲解。因此，那次大会也被称为华菱的“金融大会”。

刘汉如认为，在火爆行情中，展现的是用户提着全款排队买车的场景，这时市场“不差钱，差的是车”。而当繁荣的场景落幕的时候，“萧条”将登场。届时，市场的资金压力显现，用户不再具有全款现金购车的能力和意愿。此时，金融按揭贷款和保兑仓业务将是用户购车和稳定市场的救命稻草。

因此，2010年，为拓宽业务品种，顺畅相关流程，华菱与徽商银行、光大银行、交通银行等签订了总对总协议，贷款速度以及效率得到市场肯定；同时，华菱派出金融小组赴全国各地上门了解经销商的金融服务情况，对其相关金融服务人员进行大规模培训。截至2010年底，华菱一级销售网络具有金融服务平台的已经达到80%以上，不少经销商金融按揭业务量占总业务量的70%以上，高的达90%以上。同时华菱推进市场订单排产与回款和库存挂钩，加强库存管理，有效防范金融风险。

早在2008年华菱就已经提出了大服务概念，强调金融服务的推进。刘汉如指出：“我们所说的大服务概念主要包括售前、售中和售后。”首先要完善售前的服务，一方面，是开展售前的保兑仓业务，加强资金周转，这样可以有效解决经销商资金不足的问题；另一方面，鼓励经销商为客户做金融按揭，利用华菱的品牌，华菱的按揭业务和华菱在银行的资信办理按揭。同时华菱也对经销商进行了金融方面、法律方面支持的培训，培训他们怎么来降低成本，降低风险。其次是要搞好售中服务，刘汉如说：“为搞好售中服务，经销商就要成立物流公司，主要是实行按揭贷款的管理和风险控制，可以给客户办理保险、上牌、年检、过户和养路费的代交等等，还有一些管理方面的服务，而这些业务一个客户自己做不方便。完善售中服务对现在来说是华菱的工作重点，我们一定要在服务上做文章，打造一个大的服务平台。”