新国标实施 校车市场期待过高前途未卜

2012年05月30日 10:24
来源：法治周末 作者：戴蕾蕾

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

在日前北京国家会议中心举办的“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，除了宇通、大金龙、中通客车等国内的主流客车企业参展外，美国纳威司达、蓝鸟等国外参展商隆重登场，开始新校车研发竞赛展示，并展出了IC品牌的两款经典校车。

而在同期举行的第63届中国教育装备展上，一汽客车有限公司正式推出三款校车，包括9米长头校车、7.5米长头校车和7米平头校车。

而在刚刚结束的第十二届北京国际车展上，纳威司达宣布将扩大其与中国卡车制造商安徽江淮汽车股份有限公司的合作范围，双方将在商用车领域开展新的合作：为中国市场设计、开发、制造和分销校车。

一直聚焦中重卡领域的东风商用车公司也推出了其最新开发的EQ6600S4D长头校车，意在该细分领域展开新的攻势。

中外车企为何竞相逐鹿校车市场？在纳威司达中国区总经理陆昕眼中，未来中国校车年销量有可能达到10万辆，这一数字相当于美国市场的4倍。如果一切期望成真，那么中国将无疑为美国校车企业带来发展的“第二春”。

新版《专用校车安全国家标准》(下称“校车新国标”)已于5月1日起正式实施，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清告诉法治周末记者：“我们之前对校车市场的估计有些乐观，国家近期相继出台的《校车安全管理条例》、校车新国标、《专用校车生产企业及产品准入管理规则》一系列法律法规，一定程度规范了校车市场及运营制度，但对于市场销售而言，却并非利好。”

争抢市场

这是一组所有客车企业都曾计算过的数字：目前中国有9000万名学生儿童需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新需求也将达到15万辆。如果每辆校车价格以中间值30万元来计算，乘以100万辆，那么得出的数据是3000亿元，加上保养维修及其他费用，全国校车市场总规模将不会低于4000亿元，这对各校车生产、运营企业来说是一块巨大的蛋糕。

“哪怕未来纳威司达的校车产品在中国市场所占份额只有10%，其数量已经远远大于我们在全球其他市场的销量。”陆昕认为。

这些数字令以蓝鸟和纳威司达为代表的外国校车生产商义无反顾地向中国市场狂奔，也让越来越多的客车企业加入到校车的“争夺战”中。一个典型的事例就是，在今年2月举办的首届中国校车展中，就有22家客车生产企业拿出了自己的校车产品。

“事实上，目前的校车技术也都大同小异，在产品趋同的情况下，谁的产品最先进入市场，谁就掌握了主动权，客户资源目前对校车生产企业至关重要。”曾在中大客车任职的项目经理对法治周末记者表示，现在国内校车市场是客车企业竞争最激烈的地方。

在2011年年报中，宇通公司特别将产能问题列为“公司目前存在的主要问题”，新的校车基地正在建设之中。对此，宇通相关人士表示，2012年宇通将根据实际情况对校车产能进行优化调整，确保供应充足。

此外，厦门金龙客车也在关注其校车业务板块的一举一动。据了解，厦门金龙客车已专门设立了校车运营部门，同时金龙客车内部的其他职能体系都会参与协调校车业务发展。

[责任编辑：zhangcc] 标签：一汽客车有限公司 市场规模 市场容量 

3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻