疏导，“车乱”泛滥的治根之本

究其根源，停车难滋生了私收停车费的怪现象。路桥，人流、物流、车流的密度三区中最高，再加上是从乡镇建制中走出来的，城市规划原先就显得滞后，这更加剧了停车难的矛盾。

路桥是三区中最早采用咪表收费的。路桥区城管局副局长施新华说，这种在国际中通用的停车收费管理办法，利用了有限的公共停车资源。此外，在不影响道路通行和安全的情况下，路桥城管在市场、酒店等地设立了300多个有偿停车位，把租赁权交与业主管理、使用，利用市场杠杆有效调节停车位资源。

不可否认，这些措施的实施，一定程度缓解了市区停车难的问题。然而，对于日渐增多的车子来说，增加的几十个、几百个停车位无异于杯水车薪。

办法在哪呢？记者调查发现，目前城市规划进行会审时，都有了城管的声音，新开发地段和公共场所的停车位设置，都和规划同步实施。这点，对于抑制停车难的泛滥无疑是最好的措施。

而对于已建成区的停车管理，管理部门更多的是采取了“疏”和“导”的办法。施新华表示，台州电子数码城的乱收停车费问题一定要解决，解决的办法是在数码城北面再设立一个停车场，加以疏导，取消私设的停车位。除了在原有基础上的停车场改、扩建外，城管部门还考虑出台一个灵活的政策，鼓励和支持企业、村集体改造废弃空地，建设正规的收费停车场。

停车位“缩水”，市民素质不能“缩水”

停车位的管理，还在于人的问题。

椒江景元西苑小区有这么一个怪象：每天小区被汽车塞得满满的，大门两边的空地成为免费停车场，对于每个绿化带之间的间隔汽车也是“无孔不入”，有些甚至一半车身驶入绿化带。

“这并不是小区的停车位太少，而是居民大多为了图方便。”小区物业管理人员说，别看地上热闹，其实地下车库还有许多空车位，只有台风来临的时候，居民的汽车才纷纷躲进车库。

车子随处乱停放不仅在各个小区里到处可见，在公共场所也是随处可见。施新华讲述了这么一个现象：路桥十里长街设立了一个地下停车场，可容纳200多个车位，但却少有人问津。因为人们习惯了在自己的活动场所附近随处停车，而不愿多跑“冤枉路”。这种对公共资源的不合理利用，很大程度上造就了停车难。

立体停车场，能否成为灵丹妙药

如何破解停车难？很多人都把关注的眼光投向了立体停车场。

立体停车场在台州，其实只是一个相对成熟的概念而已。当初，立体停车场的提出，是作为试图缓解停车难的一个尝试。虽然至今项目还未进入真正实施阶段，但从提出来的第一天起，立体停车场就成为众人瞩目的一个焦点。

作为台州的主城区，椒江担负的交通压力非常大，特别是十字马路一带，由于位于老城区的商业中心，停车难状况特别突出。因此，市建设规划局椒江分局把立体停车场列入今年的民生工程项目，计划投资600万元，在十字马路繁华地带建造一个7层的立体停车场，共106个车位，以此缓解停车难题。

按照立体停车场的理念[综述 图片 论坛]，把原有的土地资源充分利用起来，向空间发展，最大限度最大效率地利用城区宝贵的土地资源，汽车“坐”电梯直达楼层停车场。

不少人可能意识到，立体停车场的出现，或者说试点的成功，将是今后破解停车难的一个良方。因为这种立体停车场不仅在城市中心地带，甚至可以在小区、市场进行推广。

引进各种新型管理模式

对很多人来说，POS停车收费机制——这种全新的停车收费管理模式，显得相对陌生。但这个新生事物却和我们平时乘公交车刷卡的方式一样简单。这种新型停车收费系统采用了市民卡或城市交通卡进行刷卡，从而替代采用咪表方式的停车收费系统。据了解，这一停车新政正在酝酿和成熟之中。

此外，提倡绿色出行也是缓解停车难良方之一。不少大中城市已尝试在完善和推行公众自行车制度，投入财政设立公众自行车租赁服务，鼓励市民骑着自行车出门办事，以此缓解道路拥挤问题。作为交通拥挤的台州城区，借鉴杭州等大城市的成功经验，在城区范围内推行公众自行车制度，不失为一种好办法。

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