凤凰网汽车 > 购车 > 2010北京车展 > 正文

[独家]进厂实拍阿尔特电动概念车 北京车展首发(4)

2010年03月31日 09:17凤凰网汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

eTAXI易的概念车 快换电池系统取代长时间充电

这是一款为城市设计的电动出租车，作为都市名片穿梭于大街小巷。eTAXI易的概念车将新能源、新潮流，以及中国文化内涵的概念融入到设计中。顺应追求豪华运动的趋势，在整体上追求大气与考究，达到中级轿车的水准。

为了解决电动汽车续航里程短、充电时间长的问题，eTAXI易的概念车展示出电池快换系统的概念。其工作原理是依靠充电站内的快换机构，完成对电动车电池组的更换。只需90秒就可拆卸电池组，整个换装过程大约花费5分钟，这和通常加油的时间相差不多。

这套系统要解决汽车如何与快换系统进行有效定位，电池组托架怎么能安全快速地换装，电源插头如何实现快速插接等问题。如果在大部分加油站内建立电池快换系统，将免去司机的后顾之忧。eTAXI易的概念车的充电时间为8小时，快充模式下约30分钟，可达到80%的电池总容量。

正在五轴铣床上加工的eTAXI易的概念车模型

要满足这些条件必须对车身结构进行较大的改动。因为电池组体积很大，重量差不多有250公斤左右。既要把它固定在车身上，还要满足快速更换的要求，技术含量很高。这种改动必然对整车操控性和稳定性造成一定影响，因此阿尔特打算全新开发出自己的纯电动车平台。而在目前销售的电动车中，只有日产LEAF[综述 图片 论坛]和三菱i MiEV基于这种平台。

电池快换系统

“电池快换技术”是纯电动车的关键技术之一, 它的目的是弥补纯电动车续驶里程较短的不足，可给用户使用带来极大的方便性。 阿尔特研发的电池快换机构能使电池组快换周期缩短到90秒，并可实现30000次以上无故障运行，能够强有力地为用户提供使用纯电动车的方便性和快捷性。

阿尔特认为要实现快换系统需要大量的电池储备，厂商可以考虑出售不含电池的电动车，而由政府负责统一采购电池租赁给消费者。电池快换在技术上也没有太大问题，具体实现要看投资和支持力度。

此外阿尔特改装赛车及相关赛车产品的亮相，也将引领国内车辆改装领域的新趋势，为国内广大汽车改装发烧友交流提供崭新平台。

正在阿尔特车间内进行改装作业的350Z[综述 图片]项目

正在阿尔特车间内进行改装作业的350Z项目

阿尔特在此次北京车展上总共将带来超过10款车型，其中以上三款概念车及350Z改装车将以阿尔特公司的品牌参展。其余车型则是阿尔特公司受国内各大汽车主机厂委托进行设计开发的车型。阿尔特的展台位于新国展6号展馆，紧邻著名的超级跑车法拉利。

据阿尔特公司总裁王跃建介绍说，eTAXI易的概念车年内就可以上路行驶。计划将通过以出租车运营的方式，以较高的使用强度来验证电动车的可靠性和日常实用性。未来还将陆续推出其他纯电动车型，包括适合城市代步的小型电动车以及其他面向不同市场的纯电动车型。

相关专题：

2010北京车展

相关报道：

【独家】阿尔特电动出租车北京车展首发 设计图曝光

电动车 日系车企欲抢话语权

八问中国电动车 访清华汽车工程系教授张俊智

2010年成“电动车元年” 多家车企发布电动车