头脑风暴：汽车与资源环境的协调发展(6)

2011年09月03日 16:11
来源：凤凰网汽车

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[导读]2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道。本届论坛主题为“汽车社会与产业未来”。以下是9月3日头脑风暴论坛。

主持人张建伟：好，还有什么问题？

问：我想问一下张秘书长，对低速电动汽车的发展怎么看？

张进华：低速电动汽车现在应该说业内业外，上下都是非常关注，也是一个热点问题，我个人一直认为，首先，低速电动汽车要有一个明确的定义，这个明确的定义，首先就是说它的技术要求要很明确，跟目前的比如市面上不规范的这些电动汽车可能还有区别。所以现在也有提出来，国家应该适度地支持发展先进的低速电动汽车，我个人比较倾向于同意这种观点，先进的低速电动汽车大致是个什么概念呢？最好是用先进的电池，第二个就安全方面达到一定的技术标准，其他的一些技术性能，国家应该建立相应的标准体系，先从局部区域试点逐步推开。低速电动汽车，为什么要倾向于支持这种呢？因为低速电动汽车和目前的电池水平相适应，另外一个，有巨大的需求，低速电动汽车的发展对基础设施是一个推动，对电池产业是一个推动，为将来跟乘用车技术水平相一致的发展，会做一个比较好的基础。

主持人张建伟：还有哪位有问题？

问：您好，我想问一下各位嘉宾，我知道自从去年以来，我们十城千辆计划，已经有五座城市对私人购车已经开放了政策的补贴，今年北京也在申请提供私人的补贴购车计划，我想电动汽车的市场化，它不可避免地我们要面临一个它的基础设施建设问题，目前为止，有很多种方法，比如说有人提出要换电站，有充电站，我想问一下各位专家，你们认为对于中国来讲，中国目前它的一个城市的规划建设来讲，哪一种形式你们认为是比较合适的，也想特别问一下来自日本的新野雅史先生，日本在推广电动汽车市场化的时候，他们主要考虑的是以什么样的一种方式和模式？

张进华：我简单说几句，关于充电模式，现在制定，或者是有可能会很快发布的节能及新能源汽车这个规划里面，有一个明确的提法，就是大力发展以停车位慢充为主，社会快充为辅的这样的基础设施模式，这句话明确了这个模式，对于快充和换电，产业界，包括中央政府，还是非常明确地认为目前阶段，对于乘用车是不合适的。

新野雅史：谢谢。现在在日本的话，首先是EV的持有量，现在是1万到1万5千台左右，事实上日本政府设立了很多示范区，大概是七个，或者是十多个的模范区，在这些模范区，我们进行相关的硬件的建设，我们很多汽车厂商也积极参与，同时政府拿出的奖励金，或者补助金，在这个过程当中，我们事实上现在是正在实验的阶段，使用EV的技术，在日本有新能源，主要是丰田在新能源汽车方面，主要是普瑞斯车型是一个比较典型的事例。关于EV的这个问题，也就是它的电池技术的话，是在发展之中，它不能够完全代替像现在的汽车行驶这么稳定，有的时候你打开汽车空调以后，这个车就开不动了，有这样的问题。所以作为日本来说，首先非常重视混合动力，所以今后日本政府，比如说在五年左右，有资金的支持，来开发新的电池，开发锂电池，研发能够替换锂电池的一些新型的电池。

大概我们日本政府可能会在相关电池研发中提供二十亿人民币左右政府的支持，以上就是我的回答。

主持人张建伟：谢谢，由于时间的关系，我们就不再回答下面提出的问题了。其实我们这个主题“汽车与资源和环境的协调发展”，刚才我把这个问题已经提给了卫梵斯先生了，他讲了很多例子，还保留了四点结论，我故意打断，没让他说这四点结论，下面我们就有请卫梵斯先生把这四点结论给大家讲一下，也作为我们这个部分的小结吧。

卫梵斯：谢谢张主任给我这么重要的机会，我这四个结论，我觉得也可以总结一下大家今天讲的很多话题。

第一个建议，有点类似我已经讲过的，就是全面缩小国际先进汽车排放标准，机动车、燃料经济性的标准，还有燃料质量标准的差距。

第二个，也是我们讲过的，我认为重视新能源汽车很重要的，但是在重视新能源汽车发展的同时，也要重视挖掘传统内燃机节能减排的潜力，提升内燃机的工作效率。

第三个是一个核心的，但是有点争议的一个结论，就是提高私人汽车拥有门槛，为了抑制保有量的快速增长。

第四个就是发展公共交通，这个应该是主要的措施，发展共同交通，采取措施，提高消费者的可持续交通的需求，还有减少私人交通的出行。

主持人张建伟：非常感谢，也非常感谢各位嘉宾提出的非常好的一些观点，站得非常高，也有一些国际方面的一些经验，我觉得这方面也非常重要，特别是关于我们国内发展节能新能源汽车方面的一些思考，这个都非常重要，也感谢在座的各位积极的参与。

我相信汽车和资源和环境的这样一个协调发展的问题，是汽车社会诸多问题当中最突出的一个问题，非常复杂，是一个庞大的系统工程，需要各个方面的参与，政府、企业、学校、中介组织等等，大家都来积极参与，共同探讨，来解决好的途径。一方面我们自身要努力，另外一方面要积极借鉴国际上的经验。我相信在我们社会可持续发展的同时，我们汽车产业也一定能够实现可持续发展，谢谢大家！这一部分就到此结束。

[责任编辑：zhangyz] 标签：环境损害 汽车社会 充电模式 

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