头脑风暴：汽车行业适应汽车社会的战略调整(5)

2011年09月03日 18:32
来源：凤凰网汽车

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[导读]2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道。本届论坛主题为“汽车社会与产业未来”。以下是9月3日头脑风暴论坛。

新能源汽车的发展应由汽车产业来主导

主持人梁茵：其实在新能源汽车的生产上，是否也遇到了类似这样的问题，比如说新能源这个词我们已经提了很多年了，可能很多企业也都在进行技术上的研发，生产上的投入，但是它何时能够成规模，什么时候能够真正被消费者方便所利用，成为产业化，这个是未来我们要面对的一个非常严重的问题，我不知道几位嘉宾在这个方面是否感觉到有难以突破的瓶颈？

吴新发：现在大家都知道的，新能源这块现在电池这块比较难突破的就是续航力，刚才郑总也提到了，现在所有都在解决续航力的问题。因此我们认为，在过渡期间，在电池本身，续航力不足的时代还没有做任何的改变。可是我们也看到，过去这二十年来电池蓄电的能力，以及不断的新材料的发现，它是有在大幅度的进步。所以预期在十年二十年之后，它是会解决这个问题，在科技上它势必可以解决这个问题。但是这个阶段性要做的话，必须要有一个所谓的混合动力式的，或者是所谓的电动增程式的，还是需要仰赖两种技术来共同推动，当做一个过渡期间，很重要的一点，我们政府政策上要更明确，我们碰到了好像在新能源的推动上面，尤其碰到电动汽车方面的推动，结果是以电网公司的考量为主，不是以汽车产业，或者消费者的使用的喜好来考量，反而是以电网公司它的利益来考量，当然这是一个很大的利益分割的问题。电网公司如果这样考量的话，所有东西他考量是以他的方便为第一方便，以他的成本最低为最低，早上也提到了，设了很大的充电站，实际上空无一人，我们也跟电网讨论过，也跟政府讨论过，我们认为汽车产业新能源的发展，规划的这些部分，应该是由汽车产业来主导，而不应该由环境产业去主导，这个好像有点主从异位了，如果完全回归到以汽车产业为主导的，我相信很快可以把这个方向明确化，也很快可以把所谓共同的规格把它制定下来，因为这样的规格制定下来，对我们未来整个中国汽车产业的做强是有很关键的意义。否则你没有制定规格的这个话语权，你没有办法决定很多未来的发展，这个是目前的一个困难。

主持人梁茵：非常感谢您。

郑显聪：我今天早上听了演讲，我不知道各位有没有一个同感，虽然丰田的技术本部长讲得很快，因为时间关系，他很快的带过了，但是我觉得大家可以知道，日本人他们在做这个事情是很细心，就是去了解别人去怎么做的，我们可以从中间得到一些启示，他在建立混合动力跟电动车之间，他做的这个搭桥，他做得非常非常细，而且在搭这个桥的时候，把自己的品牌还带进来，特别是普瑞斯这个品牌，普瑞斯现在已经不是一个车子的牌子，它代表的是一个清洁，而且是环保的一个牌子。我觉得我们在这个起步阶段，我们有机会做到一个新的品牌，同时可以把这个品牌时间可以缩短，不管我们菲亚特也好，或者福特也好，或者其他的产业，都做了一百年的汽车，但现在我们不是做汽车，我们现在应该是做为人类的衣食住行里面的行有一个贡献的一个环节。这个环节我认为我们可以在这个阶段做到把品牌也一起做起来。

所以我觉得从今天的研讨来看，我有很大的收获，刚刚吴总也讲了，所有的产业都在往这里面投钱，在研发，但是实际上呢，如果政府更有机会的话，把一些产业的资源联合起来运用，因为你想想看，日本丰田就代表了日本整个50%的市场，丰田他投进去的力量，其实已经超过很多OEM的组合了，所以我觉得我们有机会用丰田或者一些大的汽车厂的标杆来开发我们自己的新能源的汽车。

主持人梁茵：好，非常感谢郑先生。今天由于时间的关系，我在这里就不做更多的提问了，我把后面的时间留给今天现场的会议代表，我相信你们一定会有更加直接和尖锐的问题问上面的各位嘉宾，如果您有问题可以直接提问。

[责任编辑：zhangyz] 标签：汽车社会 汽车行业 汽车企业 头脑风暴 汽车论坛 天津论坛 汽车产业 

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