汤玉祥：校车安全需要全方位的保障机制

2012年03月08日 11:31
来源：凤凰网汽车

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凤凰汽车讯 今年两会，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥在接受凤凰网汽车访谈时如此表示：“保障学童安全，需要的不仅仅是一辆校车，实际上学童交通安全是个系统工程，只有建立系统性的法律法规、车辆运维管理、司乘人员培训体系等，才能让校车安全的跑起来，保障学童安全的长治久安。”以下是凤凰网汽车访谈实录：

全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥

凤凰网汽车：为什么今年的两会提案方向再次围绕校车？提案的背景能否向我们介绍一下？

汤玉祥：大家知道，随着中国教育事业的快速发展和人民生活水平的不断提高，学生交通安全问题日益突出，专用校车作为满足学生交通安全需求的最好的方式之一，已经成为社会的共识；同时，使用专用校车集中接送学生能够显著提高车辆和道路资源利用效率，有利于建设节约型社会；能把家长从接送学生的重负中解脱出来，提升社会人力资源效率，提升家长生活品质，提高人民幸福程度；有利于建设和谐社会。

近年来，在党、国家政府与社会各界的关心支持下，在众多企业的努力下，我国校车技术、标准有了初步发展： 首先，在2010年国家《专用小学生校车安全技术条件》的基础上，最新的《校车安全技术条件》等四项国家校车的标准(草案)积极征求社会广大意见，进行修订，即将出台，我国的标准体系不断完善；其次，国内众多厂家积极推出校车产品，校车产品线越来越丰富，产品的性能稳步提升；此外，国内汽车行业的制造水平和能力不断提高，完全能够支撑我国社会对校车产品制造的广大需求。

校车使用推广上，国家积极试点，也取得了一定成绩：教育部指定了浙江德清等6个校车试点地区批量采购，广泛试点；其它各地方及企事业单位也纷纷加入试点运营的行列。

但另一方面，校车运营在中国是一种新生事物，需要不同以往的运营模式，在运营过程中遇到很多难题，导致运营困难，没能很好的发挥我们预想的作用。需要我们尽快建立一套系统的管理配套体系来保证校车的良好运行，让孩子们尽快使用上校车建立长效安全教育机制。

凤凰网汽车：此次提案，您期望得到怎样的反馈？今年体案的着眼点和去年比有何不同？针对反馈，宇通是否会有具体的后续举措进行配合？

汤玉祥：保障学童安全，需要的不仅仅是一辆“钢筋铁骨”的车辆，更需要与之适应的校车文化。一些人还存在“有校车就安全”的错误认识，实际上学童交通安全是个系统工程，需要建立系统性的法律法规、车辆运维管理、司乘人员培训体系等，才能让校车安全的跑起来。针对以上问题，我们希望政府高度重视专用校车推广，落实“校车标准”，明确校车管理责任的归属，搭建校车管理的法律体系，为校车推广营造良好的市场环境。作为客车行业领军企业，宇通一直关注中国的校园安全以及城市公共交通的发展。借两会提校车推广建议，希望能够引起政府以及社会对校车规范化的重视，为校园安全和城市绿色交通贡献一份力量。宇通也会配合积极政府的推广措施，助力专用校车驶进每一个校园，保障学童安全的长治久安。

凤凰网汽车：您预计今年的全国校车市场规模大概有多大？有人说，随着政府政策的推动和市场的需要，未来校车市场将会爆发，有可能将会再造一个客车市场。作为客车市场的龙头老大，对这个问题怎么看？宇通今年的校车销售目标是多少？

汤玉祥：对今年校车市场的量只能是预估，因为对校车市场影响的因素比较复杂而且存在很大的不确定性。比如国家在校车方面的配套政策怎么定，尤其是校车资金怎么落实。但抛开这些因素，根据目前登记为校车的保有量来初步推算，目前登记为营运车辆的校车有十几万辆，如果按照国家此前要求的在三年内完成过渡，今年市场需求可能在4万辆左右。但这个过渡期会不会延长也说不准，所以变数还是很大。

至于宇通今年的校车销售目标，我们保守目标是5000辆，如果情况理想，希望能达到10000辆。

凤凰网汽车：关于校车的安全性，宇通会不会在未来设定校车碰撞安全标准？

汤玉祥：关于校车安全性方面的实验，目前的情况是这样，我们每一款校车的样车都要做侧翻实验。一个是计算机模拟，一个是按照现有的国家标准进行实车试验。但关于正面碰撞，这方面目前国家还没有一个规范的碰撞评价标准，所以还没有进行实车实验。目前只能是参照轿车标准，根据我们CAE分析的一些成果，做一些计算机模拟的分析。实车实验我们也在做一些研究和准备。

凤凰网汽车：宇通很早就投入校车研发，可以说是中国校车发展的先行者，在促进校车安全方面有哪些独特的经验？

汤玉祥： 作为中国客车的领导者和率先致力于专用校车研发的客车企业，经过几年的研究积累，我们认为可靠的校车产品是校车安全的第一步。为此，宇通校车在研发生产过程中建立了“全程全护”安全保障体系，从主动安全到被动安全全方位为学童安全提供保障。为了实现这一点，宇通紧紧围绕整车质量安全保障、操控安全保障、预警安全保障、避险安全保障、防护安全保障、逃生安全保障、学童专属安全保障等多方面，综合采用最安全的技术和设计理念，严格把控原材料、研发和生产过程，从各个方面打造“全程全护”安全保障体系，为校车安全提供全面保障。

另一方面，要想真正实现校车安全仅有安全的校车产品是不够的，需要多方面配合，形成一套全方位的保障机制。为此，宇通结合自身积累，不仅为客户提供品质卓越的专用校车，更研究推出了包含安全产品、安全管理、安全教育和无忧服务四位一体的校车360°安全系统解决方案，并在不久前的首届中国国际校车展上发布，受到了社会各界的认可。

凤凰网汽车：国内校车厂商为了实现校车安全纷纷推出智能化管理系统，宇通校车的智能化安全管理是如何实现的？这套智能化安全管理系统具备哪些功能？

汤玉祥：在2月15号的首届中国国际校车展上，宇通正式发布了安芯校车智能管理系统。这是一款以具有行驶记录功能的GPS卫星定位装置为核心，整合车辆CAN总线、3G视频、客流检测、射频读卡器、触摸显示屏等设备的智能化车联网终端系统。

这套系统主要具备学生上下校巴及车上情况监控、司机行为和驾驶习惯监管、智能报警、黑匣子记录、图像监控、录像记录等六项功能。它基于车联网技术的校车管理系统，通过安装汽车上的多媒体系统、(GPS)全球卫星定位系统和安全监控系统，对车辆的行程和位置进行监控，让管理部门放心；同时通过登记学童的上下车时间，学号和上车人数，上传记录与中心核实学号、人数，确保学童安全到校上课和回家，让家长放心；开车前和行程中，通过核实每一个到站人数或学号、人名，及时发现各种异常情况，如非排定的驾车司机驾车，学生未上车、下车或错站，以及对车况实时监测，并作相应提醒，让校车运营单位放心。如有误可实时发出信息给司机或可通过短讯发送到家长的手机，通知学生上下课乘车情况。可实现校车运营过程的有效监管，实现学童安全出行。

[责任编辑：zhangyz] 标签：校车 两会 宇通 汤玉祥 人大代表 

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