心态调查：科级以下认为车补更实惠
看到补贴标准，正处级与副科以下职工的车补相差7倍，可能很多市民会以为处长们会很高兴车改，但调查显示结果恰与大家的想法相左：处级普遍更喜欢用公车；而科级以下却更喜欢车改。原因很简单：副处以上此前算是街道领导，基本上都配有专车，“自家一分钱不掏有车用有什么不好呢？”倒是科级以下此前本来用车机会就不多，有车补反而更实惠。
此外，记者在大洋网进行调查，一天内共有过百网友填写了调查问卷，结果是一边倒支持公车改革。
佛山顺德区44%家庭有私家车
本报顺德讯 (记者肖颖)2004年，顺德颁布了《顺德区机关公务用车制度改革实施方案》，标志着正式拉开了车改的序幕。事实上，从2002年起，大良、勒流等镇就陆陆续续自发进行了车改，在整个珠三角地区来说算是“先行者”。顺德“车改”以后，公务员的交通补贴按级别分，最高1000多元，低的几百元。
据交通部门统计，现在，顺德每百户人家中就有44户拥有私家车，体现了改革的成效。
中山市去年暂停公车购置
本报中山讯 (记者肖成)中山市从2004年10月1日启动公务用车改革，以货币化形式发放公务岗位交通补贴，正处级定额补贴最高2800元。首先进行车改的是139个市直机关单位，之后逐渐扩展到公检法以及事业单位。据统计，中山车改第一年就为政府财政“减负”2200万元，2009年中山则干脆暂停了公务用车购置。
车改当年，不少公务员参与公务车拍卖，直接把单位的公车买回来作私车，如今大多数科级干部都有小车。
惠州市节假日开私家车心安理得
本报惠州讯 (记者秦仲阳)2004年中，惠州16个市直单位和大亚湾区作为试点单位正式取消单位的公务用车，按级别给个人发放交通补贴，随后在全市全面铺开。据改革前后的统计测算，通过减少公车数量，市级机关公车从567辆减到127辆，三年内不用购买新车和每年不再新增50名司机等三项将每年节省开支2500万元。
车改后，大部分公务员购车自用。一位干部说：“改革之初，被取消了专车很不适应，很不习惯。改革之后，自己购买了小汽车，一家共享，用车公私分明，用私家车上下班，节假日外出，心安理得。”
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作者：
汪万里
编辑：
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