早报记者 钱婵娟

虽然上半年国内车市再创新高，稳居全球第一，也完成了2010年全年销量目标——1700万辆的一半，但车企的表现则呈现两极分化。

昨日，全国乘用车信息联席会及部分车企公布上半年“成绩单”。该“成绩单”显示，多数合资企业由于定的目标较谨慎，实现了时间过半、任务过半的目标，而有约6成自主品牌车企由于定的目标过高，未能完成半年度目标。

已公布的车企销售业绩显示，上半年排名前10的狭义乘用车(轿车、MPV、SUV)企业中，有一半未能完成半年度销售目标，其中包括一汽丰田、广汽本田和北京现代3家合资企业，奇瑞和比亚迪2家自主品牌。在已公布销量的20多家车企中，更是有6成自主品牌车企未能完成半年度销售目标。

业内人士预计，随着下半年车市增幅趋缓，部分企业完成全年目标心切，车市竞争将更趋激烈，料新车战的同时，价格战会重燃。

朗骋华擎企业管理咨询有限公司调查显示，从6月开始，由于厂家为完成半年度目标，向经销商转移库存，资金吃紧的经销商都加大了促销力度，同时，部分车企的商务政策也有所调整，优惠幅度加大。据统计，售价在10万元左右的A0级车，6月份的优惠增加了500～1000元，主要降价车型为锋范[综述 图片 论坛]、骊威[综述 图片 论坛]。而高档车宝马3系[综述 图片 论坛]、奥迪A6、奥迪A4、沃尔沃S80的降幅更大，其中奥迪A6在经销商处的优惠超过1万元。乘联会预测显示，7月乘用车市仍将延续前 3个月的走势，呈负增长。

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胡茂元：国内车市四季度或现负增长