刘霞

今年一季度国内汽车市场以同比增长逾70%的速度继续追高，针对销售终端显现的库存激增现象，中国汽车工业协会常务副会长董扬为汽车生产企业敲响警钟，称“要警惕产能过剩，扩产计划制定要慎重”。

去年低迷凸显今年旺势

中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布的今年第一季度汽车行业最新产销运行数据显示，一季度国内汽车产销分别达到455.45万辆和461.06万辆，同比增长均超过70%。今年前3个月，月均汽车产销量已经由去年平均每月的100万辆猛增至150万辆。

商用车在3月份的快速回暖，是拉高一季度车市增长曲线的原因之一。以半挂牵引车为例，3月产销分别完成3.57万辆和3.70万辆，比去年同期均增长两倍以上。中汽协认为，商用车市场的复苏得益于国内宏观经济的持续景气，一季度国民经济持续向好，GDP有望达到11%，大量的投资建设进入施工阶段，带动了土建类货车的热销。

国际汽车市场相继回暖更是直接拉动了国内车企出口数字的大幅回升。3月汽车企业出口3.95万辆，环比增长49%，同比增长78%，其中乘用车回暖尤为明显，比去年同期增长了1.47倍。奇瑞、长安、长城、东风和北汽位列一季度出口企业排行榜前五位，奇瑞和东风同比增幅分别高达1.93倍、2.4倍。

值得一提的是，在乘用车细分市场中，去年拉动车市的强劲板块——1.6升及以下排量乘用车的市场份额在今年3月份却出现下降。中汽协数据显示，3月，1.6升及以下排量乘用车销售86.83万辆，环比增长28%，低于乘用车增速6个百分点，占乘用车总量比重回落至69%，降幅明显，且低于去年平均水平。

中汽协助理秘书长朱一平认为，今年政策优惠幅度减小导致购买力开始减弱，以及去年汽车销量井喷式增长也在一定程度上透支了对小排量汽车的消费。

专家提醒控制产能

事实上，在终端消费市场上，增速回落的并非只有小排量车型。

进入3月份，全国大多数汽车经销商陆续感受到来自厂家和市场的双重压力。董扬也在接受本报采访时坦言，前3个月汽车销量虽然同比增长迅猛，但是因为去年同期车市十分惨淡，有基数过小的因素，如果与去年第四季度397.77万辆的销量相比，环比增幅为15.91%，车市还是处于相对正常的状态。

对此，董扬提醒汽车制造企业，扩大产能的时候要慎重，不能简单按照增速比较高的情况做预测，企业应该有准备，市场出现波动时怎么应对。

董扬还提醒广大汽车制造企业，从汽车产业实现可持续发展的角度，除了慎重扩产，还要亟待关注调整产业结构、转变增长方式、增强创新能力等五个方面的现实问题。

这是近一年多以来，汽车行业相关协会组织负责人鲜有的一次谈及谨慎扩产。去年年初，国内汽车制造商谨慎的排产计划与市场实际需求背道而驰，去年下半年缓过神来的汽车企业纷纷加大马力扩大产能。

但是随着今年国内刺激车市消费的政策力度减弱，尤其是3、4月份车市终端呈现供大于求的局面。据中汽协透露，截至3月底，根据汽车企业月度上报的生产数据和批发数据统计出来的汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为52.94万辆，其中乘用车库存有所上升，轿车库存上升尤为突出，而商用车下降明显。

“目前企业库存约占月度销量的三分之一，总体处于合理水平。”但是朱一平也认为，随着年中汽车市场可能出现的淡季，企业要准确判断增强预见性，争取做到均衡生产，控制好库存。

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