德汽车专家冷静看待戴姆勒和雷诺-日产三角联盟(2)_汽车

德汽车专家冷静看待戴姆勒和雷诺-日产三角联盟(2)

2010年04月08日 15:06新华网【大中小】【打印】共有评论0条

此外，三方也很可能实现在美国、中国和日本市场上的区域合作。在电动车领域及车用电池领域，三方也存在着很大的合作空间。戴姆勒总裁迪特·蔡澈说：“此项合作可以快速而且可持续地加强戴姆勒的竞争力”。而兼任雷诺与日产两家公司总裁和首席执行官的卡洛斯·戈恩则表示，雷诺-日产有着在联盟框架下进行合作的丰富经验，这将有助于现在的三角联盟。

秦玉学认为，毫无疑问，这一联盟能给整个汽车界带来很大影响。如果发展得好，这一联盟将成为左右世界汽车业格局的一股力量。当然，其实际情况目前还很不明朗。

首先，德国汽车行业的专家们并不认为雷诺对于戴姆勒来说是个理想的合作伙伴。他们认为，雷诺的技术在整个业界并无太多可圈可点之处，甚至有些落后。而整个雷诺集团主要的效益来源于罗马尼亚低端车品牌Dacia，集团仍然处在亏损当中。所以，戴姆勒能从雷诺得到多少助力还是未知数。

其次，戈恩提到了“在联盟的框架下进行合作的经验”，而戴姆勒恰恰缺乏这种“经验”。戴姆勒也不是没有建立过能轰动一时的联盟体系。当年的戴姆勒-克莱斯勒联盟就曾被广泛看好，但最终这个联盟体系在2007年分崩瓦解，戴姆勒也因此付出了几十亿美元的代价。而戴姆勒与三菱和现代的联盟也都以失败告终。现在看来，戴姆勒确实没能证明自己拥有“在联盟下合作的能力”，这也给未来三角联盟的前途带来些许阴影。

秦玉学最后强调，虽然这一联盟并不完全被看好，但也是汽车业自身在变革和危机之下的一次结构性调整。在危机和变革之下，不是每一次调整都能成功，但没有调整就没有出路。