对话
作为新联盟的三方之一,雷诺品牌目前在中国业务仅限于进口车,但销量增长迅速,品牌口碑也在逐渐积累。记者在第一时间采访了雷诺大中华区执行总裁陈国章,他表示,联盟目前还不会影响到雷诺在中国的业务,“雷诺在中国仍专注于进口车”,另外在即将举行的北京车展上,戴姆勒、雷诺和日产也不会以联盟形式出现,仍各自保持独立。
在谈到三方联盟对未来雷诺品牌竞争力提升的帮助时,“这次结盟将会让彼此间分享很多先进的技术,影响是多方面的。”陈国章表示,双方目前将就新一代smart fortwo[综述 图片 论坛]车型和雷诺TWINGO车型,以及这两款车型的电动版本进行合作,并丰富这两个车型系列。“相信未来的合作将远远不止这些。”陈国章相信,“随着时间的推移,各方合作不断加深,雷诺汽车更强大的竞争力将逐步显现出来。”
【链接·履历】
戴姆勒半个世纪的“交往史” 戴姆勒-塔塔15年长约
1954年,戴姆勒与塔塔签署了一份15年的合作协议,允许塔塔生产组装奔驰中型卡车在印度市场销售。该项协议结束后,戴姆勒与塔塔在1994年签署了新的合作协议,在印度生产梅赛德斯-奔驰客车,这项合作已于2001年结束。
纵横联合的巅峰之作
1998年5月7日,戴姆勒总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并,组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司,一跃成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
收购三菱卡车觊觎亚洲重卡市场
2002年,戴-克公司出资7.6亿欧元(约合7.45亿美元)收购日本三菱汽车工业公司卡车业务子公司43%的股份。其收购目的在于亚洲地区的重卡市场,亚洲是重卡增长最快的市场,占有全球卡车销售的一半,而当时戴-克在亚洲的市场占有率只有1%。
三菱因质量缺陷门遭弃
三菱汽车自2002年起深陷质量缺陷门,被日本政府起诉后被迫在全球进行大规模召回,之后连年亏损。2005年,戴-克终于甩开了用巨资买来的包袱———三菱汽车,把手上12.42%的三菱股权悉数出售给高盛。
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buyh |
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