就在不久前，丰田章男到北京向中国消费者道歉的时候，讲到了这次丰田危机的主要原因，他讲了三点：

其一，由于急速的扩张，一直非常秉承的造车育人这样一个理念没有得到很好的落实，换句话说我们成长的速度超过了我们人才培养的速度。

其二，丰田模式中第一是安全，第二是质量，第三是数量，第四是成本。但最近一些年，在优先顺序上出了一些问题。

其三，公司内部有些人过高的评价了自己取得的业绩，把短期业绩当成了发展的标准。

大家都非常清楚，这个指责是针对前CEO渡边捷昭而言的。打败美国成为世界第一，其实一直是丰田创始人的梦想。只不过这种梦想被很多环境所压抑，压抑之下，丰田所激发的就是留给世人的“丰田之道”。但随着丰田的强大，当2005年渡边捷昭接替张富士夫担任CEO时，其前两任社长已经为丰田“世界霸主梦”做好了准备。

渡边捷昭上任仅4个月，就收购了斯巴鲁汽车8.7%的股份，2006年11月，又收购五十铃5.9%的股份，目的是扩大丰田产能，与此同时，为了维持扩张，丰田对供应商提出了过高的成本控制计划，为此渡边捷昭获得了“成本杀手”的绰号。到2008年时，丰田以897万辆的销量超过通用835万辆，成为全球最大的汽车制造商。

丰田是圆了世界第一之梦，但另一个噩梦也随之而来。那就是质量问题，事实上，从2007年起，召回事件就已经成为丰田内部挥之不去的噩梦。丰田内部也意识到了这种危机，2008年底，让丰田家族的第四代孙丰田章男成为CEO。去年在日本丰田考察学习的时候，问到丰田亏损原因的时候，丰田专家这样回答我们：“客观的危机是有的，但主要原因是偏离了丰田一贯主张的发展路线。”

在一个内部报告中，我也看到了丰田章男对此并不忌讳，他提醒丰田：“在过去3年中，丰田雇佣了4万名员工，他们对于公司文化知之甚少。这个问题不会突然间暴露，但它类似一种代谢紊乱式的疾病，当你发现时就已经太晚了。”

是的，太晚了。当丰田章男在美国国会，在中国的中央电视台面对消费者道歉的时候，我相信他内心的痛楚是无以言表的。所以，他屡次用“我个人的名义”，“丰田家族的名义”，这样情绪而个人化的词语来表达对消费者的诚意。作为一个长期研究丰田的专家，我了解丰田的发展历程，我想丰田章男不会忘记，他的爷爷，也就是创立丰田汽车的丰田喜一郎，在丰田面临破产边缘的时候，是如何含泪辞职的，这也是丰田后来财务保守原则的由来。

所以，我看到国内有记者把丰田章男道歉时的眼泪，称之为“眼泪秀”，把丰田章男描述成一个演员。我觉得，这也许是因为我们看惯了国内太多企业家的“秀”，而做的一种联想吧。我个人是相信丰田章男的眼泪的，这是与日本大多数优秀企业的诚信，与丰田在绝大多数情况下的诚信联在一起的信任。相反，我在丰田章男的眼泪背后，看到的却是另一批“扩张丰田“的中国版本，中国有多少企业走的正是“扩张丰田”的数量化之路？比如吉利收购沃尔沃，比如房地产大举上市圈钱。

有句话叫“不是不报，时候不到”，丰田的复兴不是问题，但我们这些走“扩张丰田”之路的公司到时会如何？我们拭目以待吧。

作者为北京锡恩企业管理顾问公司首席顾问

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