凤凰网汽车讯，凤凰网汽车近日从三菱汽车销售(中国)有限公司(以下简称三菱中国)内部获悉，该公司高层几乎全部于7月初飞赴日本。据该公司工作人员表示，此次三菱中国的集体出行与新车ASX劲炫[综述 图片 论坛]的上市有关。但业内人士分析，三菱中国此举很有可能与其下一步建立50%股权比例新合资公司一事有关。

三菱官方：集体出行为新车上市准备

在得知该消息后，凤凰网汽车随即同三菱中国公司取得联系。相关负责人表示，此次三菱高层的集体赴日，正是在为即将上市的城市SUV劲炫ASX做准备，进口新车上市前，将会有将产品信息汇报母公司一环，此次出行正是为此准备。该工作人员还表示，按照以往惯例，一般这种汇报会在上市前一个月举行，所以，此次ASX劲炫的上市时间将会锁定在八月。

凤凰网汽车遂又致电国内另外几家进口车品牌，就进口车型的引进流程进行了解。这几家公司均表示，在新车上市前将产品信息汇报母公司实属正常，但高层内部集体出行比较罕见。其中一位工作人员介绍，通常在新车引进前，首先会在国内进行大规模路试，针对国内路况进行调整后，再将调整的数据和配置上报母公司。在上市前夕，母公司会对于车型的调整以及之后具体的营销策略和车型特点分别对销售和维修技术骨干进行重点培训，视公司而定，培训有可能采用集体出国培训的方式，但培训仅限定在技术和销售人员，高层的出行恐怕另有隐情。

分析人士:新合资方案或为集体赴日主因

分析人士指出，此次三菱中国高层的集体赴日，原因可能有多种。年中会议将至，可能是三菱中国集体赴日参会，另一方面更有更能与其将在年内出资50%成立新的合资公司一事有关。

此前，三菱汽车社长益子修在北京车展上对媒体表示,没有股权对半的合资公司是三菱在中国明显落后于竞争对手的主要原因。他表示,三菱汽车将尽量在年内想出一个办法来组建一家对半持股的合资公司,以此作为重振中国业务的诸种措施之一。按照中国的法律，一家外资汽车企业在中国只能有两家合资伙伴。目前，三菱汽车在中国已经有了东南汽车和广汽长丰两家合资对象。分别持有28.5%和14.59%的股权,这种持股比例导致了三菱汽车无法在运营业务时获得更多的话语权。

益子修认为,三菱汽车要对其在华业务取得更大控制权,有两种基本的选择方案:一是把公司在长丰汽车或东南汽车的持股比例提高到50%,二是寻找一家新的合作伙伴。对此，三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治说，三菱目前正与几家意向企业在洽谈，其中去年收购长丰汽车的广汽集团亦是意向伙伴之一。这是三菱中国首次明确正在与广汽谈判。

业界分析人士认为，根据目前情况看三菱极有可能加速与广汽合作，并很有可能是基于广汽长丰框架下进行。目前谈判的主动权仍在广汽长丰手中，三菱能否拿出重量级的筹码将是决定其能否在年底前敲定增资方案的关键。该人士指出，三菱在运动车型方面具有很强的产品优势，而SUV车型、越野车型以及跑车车型都是广汽在产品线中尚待丰富的项目。如果三菱能够在相关方面拿出具有新引力的方案，相信在今年完成增资方案敲定也不是完全没有可能。(文/鲍家翔)

相关专题：

广汽集团欲整体上市

相关报道：

劲炫欲助三菱在华转身 售价预计18万至24万

不满长丰增资东南无望 三菱将何去何从？

三菱在华等股比求合资 效率令人担忧

三菱长丰“婚变” 关系复杂不能轻言放弃

【独家稿件声明】凡注明“凤凰网汽车”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），未经授权，任何媒体和个人不得全部或者部分转载。如需转载，请与凤凰网汽车频道（010-84458246）联系；经许可后转载务必请注明出处，违者本网将依法追究。