进入车市传统淡季、库存压力、政策转向等因素叠加令国内多数车企纷纷降价促销，这也使少数派车型如奥迪Q5[综述 图片 论坛]、CR-V、高尔夫[综述 图片 论坛]6动辄加价数千至数万元的现象显得格格不入。

由此，国内车市销售终端的潜规则、市场畸形的消费观、相应法规的缺失等问题一一浮出水面。

原亚市总经理苏晖认为，在“加价门”事件中，厂商、经销商、消费者之间错综复杂的利益交织，直接导致加价事件产生。

苏晖表示，首先厂商在“加价门”扮演的是始作俑者的角色。厂商对于车价的干预虽然隐蔽，但通过“饥饿营销”的策略，厂商成为决定车价高低的源头。

关于经销商不给加价款开发票的问题，苏晖表示，加价款肯定不会在发票中体现，“发票数额增加将导致增值税和车辆购置税的双重增加，所以在经销商的诱导下，消费者本身也在不知不觉中少缴了税。如果是购买4S店内的精品装饰，经销商会出具发票，但精品装饰的利润是惊人的，通常翻几倍不止，所以即便缴税，经销商依然非常乐意。”

苏晖认为，“加价门”事件虽然短期内迅速提升了车型的曝光率和知名度，但长期如此必然导致消费者对于品牌的排斥。

（根据资料整理）

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