2011年04月20日 12:31
来源：凤凰网汽车

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第一部分，上汽新能源车的发展和实践。

从总的发展来说，上汽敢闯世界新技术起跑线，在开放条件下，充分利用国际国内资源，产学研相结合，在新能源汽车关键技术领域提高核心研发能力，培养研发团队，并形成本土零部件供应链，为在汽车工业下一轮竞争中形成核心能力做好充分准备。

多年来，上汽紧密跟踪国际新能源汽车技术发展趋势，在替代燃料、混合动力和燃料电池等新能源技术方面进行了探索研究。

2010年，上汽认真践行低碳世博的承诺，利用世博会的宽广舞台，进行了大规模的新能源车商业化示范运行。

千辆级新能源车集中展示，在逝波会史上是首次，良好、稳定的安全运行记录也创下了全球之最。

我们一共提供了1125辆新能源汽车，其中包括纯电动的大客车、纯电动的场馆车。我们在园区内大概是600多辆，全部是零排放，园区外的都是低排放的。

在184天世博会期间，园区内各类新能源车总共接送超过2亿人次。在世博会的成功运行受到了各界广泛好评，也为上汽下一段工作积累了经验数据。

从产业链来看，大规模推广使用新能源车，对整车厂、零部件企业的合理商业模式提出了更高的要求。从外部的环境来看，新能源的产业化，需要大量的基础设施配套，全社会要给予大量的支持。

第二部分，国内外新能源车的发展趋势。

全球新能源车我们做的市场预测，未来十年，全球新能源车的市场增速快于传统车。2020年全球新能源车年销量占当年汽车总销量的13%，这是我们的一个预测。

从全球新能源汽车的技术路线来看，各个主要国家都已经认识到了，减少对石油的依赖以及温室气体排放是最优先的发展目标。并基本明确了各自发展与新能源汽车的战略。其中，混合动力汽车是近期产业化的重点，纯电动汽车是近期研发重点。燃料电动汽车为中长期发展目标，中国可能有所不同。现在中国大概80%以上的乘用车都是在城市，城市所拥有的乘用车70%以上的使用里程都是在市区。大概70%以上的乘用车的拥有者每天的行驶里程大概在50公里左右。这相对来讲，就是这个电动车，可以对消费者的覆盖度是相当高。

第二是注重产业发展带动效应，带动电池、电机、关键零部件的技术发展产业化。坚固传统汽车优升级，各个国家并未放松对传统车的改进。

我国政府高度重视新能源汽车的发展。从2006年到2011年出台了多个文件推动新能源汽车的示范和产业化。上汽将紧密跟踪市场发展趋势，积极相应国家号召，加快新能源产业化的步伐。