对话杨洪：零部件企业应打造核心竞争力

2011年04月21日 00:50
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 由中国汽车工业协会和世界汽车组织举办的OICA中国论坛于4月19——20日正式拉开帷幕，论坛汇聚了政府官员、汽车行业专家、厂商高层，为中国汽车行业的发展建言尽力。凤凰网汽车作为支持媒体全程报道该论坛。在论坛现场，凤凰网汽车对话了航盛电子总裁杨洪。

航盛电子总裁杨洪

凤凰网汽车：您好杨总，首先想问一下关于零部件厂商自主研发的情况。

杨洪：中国汽车零部件自从2000年以来，国家在倡导自主创新战略以后，这些年进步比较快，由于汽车零部件我们本身起步比较晚，基础比较弱，所以在掌握核心技术，以及一些系统技术方面还存在一定的差距。但是在这方面对零部件来讲，未来能够可持续发展必须要整合一个研发，同步的研发能力，包括系统的竞争优势。什么叫系统竞争？就是包括你的研发、制造、供应链，以及包括销售服务，形成一个闭环。这几个方面来说，要实现这种产业的可持续发展，所以在研发方面应该是一句话，有进步。进步比较快，这得益于国家政策的支持，但是零部件企业的自身还要努力，跟国际的一流企业来讲，存在的差距还比较大。简单的从汽车电子行业来讲，我们说车载电子跟国家的水平比，应该说差距不是很大。车身电子和地盘电子可能还有10的差距，我们要通过各种方式来迎头赶上，在国家的宏观政策支持下，在中国汽车行业的高速发展由大变强的大环境下，来尽快的提升自己的技术，提升自己的环境。

凤凰网汽车：最近日本发生了地震，也是非常不幸的，它们的一些零部件厂商也会受到一定影响，对中国来说是不是一个机遇？比如说在全球占据一些市场份额。

杨洪：这种地震确实值得同情，因为日本的零部件前景，包括产业链也很全，从芯片到零件、到部件，都有很长的产业链，它地震以后，包括对我们这样的零部件供应商，我们相当于一个系统的零部件供应商，我们用了很多芯片是日本的，很多机心，一些关键的零部件都是日本的。它们地震以后，我们受到了一定的影响，同时由于这些零部件跟整车厂不能同步供货，影响了整车厂生产的质量，这个是一种挑战。

另外是一个机遇，我们能在这种过程中，如果说我们的零部件企业能够抓住这种机遇，跟整车厂之间能够形成一种快速提供部件。比如说，就像我们的车载电子，同样的企业它找两家到三家，在这个时期，日本的企业不能供货了，中国企业在这个时候能够尽快的供应上，然后抓住这个机遇，那么就是一个发展的机遇。

实际上在我们一季度和去年同期比，实现了40%—50%的增长。二季度成长不确定，我们也在分析怎样应对，一个方面是把我们自己的在日本的这些供应商，要加快解决这种短板的问题。同时对日本的供应商供不上货的车厂，我们尽快的能够把货供应上。这样的话，在这样关键的时候，即为整车厂作出了我们的贡献，同时也抓住我们的发展机遇。

地震对我们的影响，我们也从中吸取一些教训，我们的一些产业布局，包括我们的一些信息化，我们的一些数据平台不能在一个地方发展，要有备份、安全。如果这一个工厂万一出现这种天灾，那么我在第二个工厂，第三个工厂能够尽快的恢复生产，把这种天灾人祸损失降低到最低程度。这也是我们一个深深的体会，所以我们现在在全国布局，深圳是总部，我们在江西、上海、北京、长春、武汉这些地方都有基地。将来在这些基地里，我们除了专业化给它布局以外，可能有时候也有一个关于应对这种特殊事件，这种天灾事件，我们能有备份，能够有发展这种空间。这个也是一个零部件企业，尤其汽车零部件厂商能够可持续发展很重要的一部分。这是给我们的一个启示，尤其是我们的信息化系统，本来从战略的角度要求，它要求同样的数据不能放到一个地方，要有备份，或者要有一定的区域风险。这个区域地震，那个区域还没有，那一套的信息系统，更换布局，我们就可以实现循环。

凤凰网汽车：震灾只是一个短期的机遇，长期是不是还要通过自己的一些核心竞争力才能占据这个优势？

杨洪：对于零部件企业，我们一定要从机会层面到战略层面的改变。我指的机会层面，中国的零部件企业都是从做一个零件，抓住了这个机会发展起来，但是汽车厂对零部件企业有很大的期望。就是说，你要有同步开发的能力，你要有完善的质量保证体系，你要有很好的开发、制造、销售整个的流程，而且在这方面，你整个的服务网络等等这些，包括对汽车文化的理解，整个这些都要有一个系统竞争力。我们简称就是说，用日系的企业来讲是QCAD。Q是质量，C是成本，A开发能力，D是交付的能力跟系统的竞争力。系统的竞争力强了，你的企业可持续发展。短期的，如果由于地震，某些供应商供不上货，我们只是应对，抓住了这次供货的机会，这只是暂时的，这叫机会层面。别人不行，别人的失败，你行了，但是可持续发展不能建立在别人的失误上，只是短期的，你必须从长远的战略的角度，在战略方面你的设计，你战略的层面就是要整合资源，把你自己的短板补齐。短板补齐了以后你的系统能力，就是板与板之间的配合，这种默契度，这些要同步的发展。这些的话，零部件的可持续发展才能够实现，而且这种的战略不只是3年、5年，而是5年、10年，甚至15年、20年、30年，这类的一些布局，一个车型的开发，它的生命周期以前是10年，现在是7年。开发是2年，供应是5年，是一个循序渐进的过程，而且它的这个生命周期越来越快。越来越快，我们整个的反映能力也越来越快，在这个规划的过程中，你要有从长计议，然后资源布局这方面都能够实现这个能力。

所以零部件的系统竞争力，核心竞争能力，包括我们的成本竞争优势，这些都要。而且长远来讲要实现产业升级，我觉得不只是靠低成本优势，而是靠技术、靠我们的品牌能够取得消费者的信任，能够取得我们的客户，大客户车场，它认为我们现在能力起来了，我们的系统竞争力很强，用了我们的品牌能提升它的竞争力，我们能给客户创造价值。那么我们的可持续发展才能实现，所有的零部件企业都应该朝着这个模式去打造自己的核心竞争力。