盛夏的巴黎米兰街头，时尚气息充满着在这个浪漫之都，中国长安汽车集团总裁徐留平的笑意也更加灿烂。

7月9日，中国长安汽车集团与法国标致雪铁龙集团(PSA)在这里举行了一场盛大的“跨国婚姻”。根据合资协议，双方按照50：50的比例成立一家合资公司，总投资84亿元。合资企业设立在深圳，初期年产量20万辆汽车和20万台发动机。2012年，双方将在中国投放雪铁龙DS系列产品并推出一个新品牌。

根据消息显示，首款产品有可能是来自雪铁龙的DS3或者DS4系列车型。目前，DS3已经在欧洲投产，因此DS3将极有可能成为首款国产车型，其次是今年10月将亮相的DS4车型。

而这一跨国婚姻，让长期处于闲置的哈飞汽车深圳基地，终于在此次合作中看到了曙光。

位于深圳北部的哈飞深圳基地占地60.4万平方米，设计年产能10万辆。该基地是哈飞汽车于2004年9月投入20亿元兴建的。

2006年11月，本报记者曾在哈飞深圳基地见证赛豹5系在此下线，不过，相比当年的高调入市，这款车型后来遭遇销量低迷和不景气，一度几乎退市。从2007年6月起，哈飞深圳基地全面停产。在该项目启动后不久，从05年就频频传出PSA与哈飞密切接触并有意合作的消息。

不过，从2008年新中航汽车集团成立后，PSA的谈判对象改为了新中航汽车，而在去年长安汽车重组哈飞汽车后，深圳基地则完全归长安支配，PSA的谈判对象又变为了长安汽车。出于对深圳基地的诱惑，PSA此次终于如愿。

据透露，在此次长安与PSA正式签约后，深圳基地的改扩建势在必行。“哈飞缺少好的车型，长安其实也没有像样的车型，能不能搞好还要双方努力。”著名汽车分析师贾新光说。

值得一提的是，随着PSA项目落户深圳，在华南地区处于相对弱势的长安汽车拥有了一个新的支撑点，可以利用PSA的产品迅速与日系车企分庭抗争。记者喻志科

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