4月22日上午，北京昆仑饭店，由凤凰网汽车、国家统计局中国经济景气监测中心，新华信国际信息咨询(北京)有限公司、《中国国情国力》杂志社等多家单位共同主办的“大国道路——2010中国汽车峰会暨汽车景气指数发布”活动举行。国家统计局总经济师姚景源演讲。

国家统计局总经济师姚景源

主持人：接下来有请国家统计局总经济师姚景源先生为我们做演讲。

姚景源：差不多40年前，我在小青年的时候就到长春第一汽车厂工作，在那里拿的第一年的工资是17元人民币，是个学徒工。

我不敢跟陈祖涛中国汽车工业创始人之一相比。要把汽车放在整个大的中国经济范畴里才能把握住它。把握中国经济要做个比较，2010年第一季度中国经济和2009年第一季度做比较，去年第一季度中国经济的增长率是6.2%，但是今年第一季度是11.9%。

去年中国经济第一季度规模以上的工业增长速度只有5.1%，今年第一季度中国规模以上的工业增长速度19.6%。去年第一季度全国的财政收入是-8.3%，今年第一季度34%。去年第一季度中国出口为-9.7%，今年第一季度中国净出口总额是44.1%。去年一季度，我们面对的是上千万农民工被迫回到家乡，是严重的失业局面，今年一季度我在珠三角、长三角调研民工荒、招工难的问题。所以要把握中国经济不用把握那么多，就把两个一季度做个比较，就能看出中国经济在2010年究竟是延续2009年起稳回声的向好状态。可以讲2010年中国经济开局良好。

全国规模以上的工业增长速度第一季度是19.6%，以汽车为代表的交通运输设备制造业为37.2%。就产量来讲，今年一季度和去年一季度同比增长73.2%，汽车的销售也在上升。我只讲一个数据，第一季度全国汽车购置税同比增长60.2%，且不说汽车为财政收入做了多大贡献，这本身就说明市场销售的情况。

我始终坚持一个观点，2008年在经济最困难的时候，中国汽车工业成为中国经济的重要支柱产业之一。

汽车行业可以拉动相关150多个行业，汽车上游可以拉动钢铁、有色、化工、电子，汽车玻璃可以拉动玻璃工业，汽车轮胎拉动橡胶工业，汽车座椅也可以拉动纺织品行业。

有人批评汽车厂家过多，说全国除了西藏以外都有汽车工业，为什么？因为它拉动力强，所以当省长、市长的人都想抓汽车，抓住了汽车就等于抓住了这个产业链中重要的一环，抓住汽车就能抓住增长。1978年改革开放之时，30多年前汽车全国产量才是15万辆，到去年179万辆。中国汽车行业如此高速发展，核心源于改革开放。1956年才能生产中国的第一辆汽车。

过去中国汽车就是单一的几家大厂，是典型计划经济下的工业。汽车行业走到今天，无论从哪个角度看，汽车行业改革开放都是一个典型。就所有制来讲，有国有控股企业，有中外合资企业，还有民营企业，各个不同经济成分都有了蓬勃发展。我也讲过，现在三个市，房市、股市、车市，老百姓最满意的就是车市，

车市价格不断下降，新产品不断推出，性价比不断提高。汽车行业的企业家做了重大贡献，汽车对于人，特别是中国人来说，不单是一个单纯的物质产品，不是一个单纯的交通工具，它还是一种精神和文化上的需求。

汽车拥有量方面中国确实是低于发达国家，如果把汽车作为人的精神文化层面上的需求，这个事情我们就更要做。对于汽车的分析，我们应当不单单放在物质领域，还要把它放在精神文化大环境的领域中分析。

也有人批评汽车是高能耗，现在讲节能减排，一季度全国限额以上的商业零售中额度增幅是17.9%，排序增长最高的前两位都跟汽车有关，一是汽油，二是汽车，油和车是一体的。

现在有人批评汽车能耗高，和能耗共生的是污染，又造成交通堵塞，还有交通失控。这些问题对不对？我觉得确实是个问题，但思路不要因为问题的出现去否定抑制汽车工业。在整个人类社会的发展史上，你会注意到，所有问题的解决都必须等到问题提出之后。

问题之所以能够解决，总得提出这些问题。现在我们提出了污染问题，提出了环保问题，提出了节能减排问题，提出了安全问题，也提出了交通拥堵问题，我觉得这些问题之所以下一步能够解决它，仍然是汽车工业的功劳，因为已经把问题提出来了。只有到这个时期，才会形成中国汽车工业非常重要的平台，就是在这种状况下，我们才能去研发新材料、新动力、新能源、新技术，才能更多地发挥作用。在新时期，中国汽车在这种情况下必将走到更新的平台，不仅为中国汽车工业做出贡献，也应该为世界汽车工业做出更大的贡献。

谢谢各位！

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