4月22日上午，北京昆仑饭店，由凤凰网汽车、国家统计局中国经济景气监测中心，新华信国际信息咨询(北京)有限公司、《中国国情国力》杂志社等多家单位共同主办的“大国道路——2010中国汽车峰会暨汽车景气指数发布”活动举行。
分论坛(二) 大国道路 全球视野
主持人：我一直觉得站着比坐着要难很多，我们预祝中国的汽车工业有一天能够站起来。今天的话题是关于全球视野，刚刚陈总也提到全球视野有一个关键点，自从哥本哈根会议以来，一直在倡导低碳。东风雪铁龙在这方面其实做了很多的工作，请魏总介绍一下。
魏文清：东风雪铁龙在中国合资品牌里面是最早的企业。从我个人的角度来谈一下低碳。刚才陈老师所说我感触很深，大学一毕业我就在汽车行业工作了27年，我是看着轿车发展起来的，尤其是思维的转变。东风雪铁龙从国家的定位来讲是紧盯着国际上的潮流发展的，引进了最先进的车，但后来的发展速度却不尽如人意。原因在哪儿？你的任何发展必须跟你的消费环境相吻合。
低碳经济现在非常的火热，什么道路能够达到低碳经济？全球的思想可能是比较纷杂的。中国要讲科学发展观，我们必须做好内功，稳健的发展，不要打着低碳经济的牌来做。能源确实是有限的资源，但从新能源发展的角度来讲确实有很长的路要走，要有个配套的过程。
所以从低碳角度来讲，当前最可靠的路线，也是我们正在做的就是混合动力。北京车展的时候，我们一共展了4款不同混合动力车。动力技术的改造是解决低碳问题的最好途径，当前会以传统的能源改造为主。
主持人：饶老是力挺电动车派，魏总是力挺混合电动车。
魏文清：当前解决实际问题的比较好的是又节能又环保的混合动力，但还要政策来驱动。我们这次展出的混合动力电力优先的车子就是电动车，是电动车加上燃料进行辅助。不应该分成两块，当前解决问题的还是混合动力车。
主持人：混合动力车、燃油、电动车三足鼎立，将来有可能成为泛意义上新能源车的全貌。不知道这个观点能不能得到认同。
魏文清：现在需要全社会共同努力，包括汽车企业，现在各个企业都在参加政府全系列的研究。中间每一环都要做好。
主持人：作为汽车厂商怎么样关注产业生命周期汽车业的发展？
魏文清：低碳经济除了排放之外，在回收利用方面也可以做很多工作。
主持人：只有坚持大国道路才能有真正的全球化的视野。
魏文清：我是从品牌经理人的层次上来看这个问题的。在任何行业，全球的分工合作都是不可避免的。从新能源的角度来说，全球在这方面已经做了很多努力，有些先进技术已经超过了我们的当前状况。中国在这方面虽然是刚刚起步，但也不是很晚，所以未来必须是合作中有竞争的格局。因为有大国的概念，所以中国的份额会高，不论是合资品牌，还是国内的品牌，份额会越来越大，中国这个市场决定了它未来会有更大的发言权。从区域经济来说，中国的发展是不平等的，从这个角度来看，多样性会继续。由于研发突破配套体系遇到了难度，所以传统能源和新能源都会长期并存下去。
我们应该站在全球的视野来看中国，中国应该是在合作中间有独立的创新。
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