零部件供应紧张 日系车遭遇复产危机(2)

2011年05月03日 08:20
来源：中国经济周刊 作者：陈思羽

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内伤难平复

尽管参展阵容依旧强大、参展面积有增无减、参展车型亮点频出，却依然难以掩饰日本大地震对汽车企业形成的内伤和阵痛。

相关资料显示，受地震影响，丰田将对中国所有整车及零部件工厂的生产计划做出调整，其中整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端情况下可能降到30%，丰田3月在日本国内的汽车产量为12.95万辆，较去年同期减少62.7%，创1976年以来的月度最低。

本田3月产量为3.48万辆，较去年同期减少62.9%，也是公司14年以来的月度生产量最低值。日本另一汽车生产商铃木汽车3月在日本的产量为4.18万辆，较去年同期也减少60.2%。马自达则减少了53.6%，产量为3.99万辆。

不只是日本国内汽车产量受到影响，丰田和本田的3月海外汽车产量也分别减少了3.1%和3.2%。丰田一位不愿透露姓名的人士告诉记者，由于零部件紧缺的影响可能继续波及海外工厂，两家公司在4月的海外产量都出现更大的减幅。

本田称4月的生产情况仍将十分严峻。造成产量锐减主要原因是此次震灾影响了多家零部件工厂的生产，同时局部交通仍然不畅，使得物资调配存在困难。

目前国内日系品牌汽车的国产化率在60%～70%之间，但仍有一些配件需要从日本进口。中国汽车工业协会常务副会长董扬告诉记者，根据中汽协掌握的情况，有些零部件已经出现了供应危机。

地震的影响还波及到其他国家的汽车企业以及自主品牌，在中国的欧美汽车厂家及中国当地企业对此也很紧张。通用汽车震后即在东京、上海、底特律成立了应对小组，了解各地库存和生产情况。通用汽车表示，由于其在世界各地扩大了采购范围，受影响不大。

奇瑞汽车由于从日本进口零部件减少，于4月19日宣布减产。不过，相比日本企业，欧美及中国当地企业受影响较小。

在本次车展上，很多日系以及日本在中国的合资企业的高管都被记者问到同样的问题，那就是地震对今后日系企业的生产乃至其他国家的汽车生产将造成多大的影响。