催生“北京牌”

按照北汽集团董事长徐和谊的计划：在发展自主品牌乘用车产品上，北汽将先依据萨博技术，推出几款中高档轿车，然后在对萨博技术进行消化吸收的基础上进行技术改造，不断拓展、丰富产品线，使北汽在小型车、中级车方面也要有所作为，努力做到产品结构合理。

然后，随着技术的不断完善和品牌影响力的不断扩大，北汽将把自主品牌逐步推向国际市场，除了直接出口外，还将采取合资、合作、建厂的形式在国外销售“北京牌”产品。通过自主品牌将北汽集团打造成具有国际影响力的汽车企业集团。

在外界看来，北汽再度谋求与萨博合作，就是要按照上述思路为其“北京牌”自主品牌乘用车的发展铺路，这条路既包括后期的品牌销售网络布局，也包括前期的车型技术研发。

汪大总向记者透露，10天之后，包括“北京牌”在内的约10款由北汽自主研发的车型将在北京车展亮相，而基于萨博车型技术的“北京牌”乘用车将在明年下线。

有媒体报道，目前“北京牌”乘用车的研发工作已经进入冲刺阶段，北汽正在高密度进行内部人员调配，从所属企业北京现代、北京奔驰调来技术及品牌管理人员，全力筹备。现在北汽集团内部的思路是：“北京牌”要人调人，要钱给钱，争取今年内推出“北京牌”第一款全新产品。

而去年12月，北汽以约2亿美元的价格购得包括现款萨博9-5[综述 图片 论坛]、9-3等三个整车平台、两个涡轮增压发动机系统、两个变速器产品的技术所有权，使得“北京牌”乘用车的研发工作有了快速推进的产品基础。

据了解，目前有20多名来自瑞典萨博的技术专家在北汽协助萨博技术落地，而车型的技术消化则由北京研究总院组织集团内部人员承担，对于在研发中遇到的问题，由在欧洲的汪大总团队进行协调。

北京汽车研究总院院长顾镭表示，现在北汽和萨博正在已购买的相关车型上开展紧密合作。在充分消化北汽购买的萨博整车平台和发动机技术基础上，北汽将力争在未来三年内，开发出3至4款轿车和2至3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场并成为该市场强有力的竞争者。北汽研发的车型包括两厢、三厢B级车和CUV车型，现在来自通用和萨博的技术专家正在帮助他们将这一开发过程减至最短。

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