政府会按照培训人才数量进行补贴，这也是为了南区今后的汽贸城打造一个培训的基地。南区现在也在高技术人才引进方面有相关政策。
记者：积分入户会不会对汽修类的高技术人才有特殊加分？
梁志强：随着汽贸城项目的推进，我们会有这方面考虑。孩子入学、入户我们都会按照市委市政府的总体要求给予照顾。
业内人士：再增加80家4S店可能比较难
“中山的4S店如果超过60家，对汽车市场来说绝对是一场灾难，何况这次是再引进80家汽车品牌进驻，”广汽合田市场部经理段晓聪认为，“因为现在已投资的4S店重新再搬迁，花费巨大，而且大多是私人企业；第二，重新引入4S店，不是说引入就引入，毕竟要汽车厂企、投资者、地域经济三方面缺一不可啊，哪有那么容易？如果要集中搞汽贸城，还是有一定积极意义，毕竟成行成市有利于行业发展，但现在中山的情况，应该是比较难的。”
对于汽贸城规划80家4S店的授权问题，也有业内人士表示不太容易拿到。东风本田胜达[综述 图片 论坛]店林泓宇表示，“现在西区的很多4S店都是刚建没几年，还有很多是刚刚建好的新店，短期内不可能搬迁。工厂规划4S店也不会这么容易，这里有工厂授权的问题，这不是什么业务问题，是汽贸城不可能拿到经营权的问题。”
市汽车流通协会常务副会长吴灏：不会影响中山汽车市场格局
“南区汽贸城的建立不会对中山的汽车市场产生负面影响，只会让中山的汽车市场更加兴旺。”中山市汽车流通协会常务副会长吴灏表示，随着汽车市场的发展，汽车保有量的增加，新的4S店建立是势在必行，中山要增加全新的4S店，南区确实是一个非常好的位置，无论是市场，还是其交通优势。
针对南区汽贸城规划80家汽车品牌入驻，中山的汽车市场能否支撑的问题，吴灏表示，“80家品牌入驻，只是汽贸城的规划，是否成功要看市场的发展。但是目前可能比较难以实现，因为中山的很多汽车品牌都是刚刚建好新的4S店，要新店搬迁，其巨大的费用成本是很难承担的。”
吴灏分析，南区的汽配市场一直都很有优势，南区汽贸城如果把现有的汽配店整合好，无论是促进汽配市场的规范化，还是对汽配店的形象升级，都是非常有帮助的。
相关专题：
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
综合报道
编辑：
baojx |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
