从上周本报了解的情况看，技术转让和融资问题，似乎都已不是吉利收购沃尔沃签约时间敲定的障碍。而吉利收购沃尔沃签约地点已定在瑞典，国家领导人的出席问题，才是“左右”吉利福特签约的重大问题。

消息人士透露，吉利收购沃尔沃是中国企业海外收购的重大案例，也是国内汽车厂家参与全球汽车产业重组的重大案例，相关国家领导人的出席时间仍未敲定，因而吉利与福特的具体签约时间，也还在待定之中！

本报记者 朱中齐

临门一脚失算者

目前业界对吉利能否顺利收购沃尔沃的担忧，也还来自于去年一年以来几宗大额汽车厂家交易的“告吹”。

欧宝VS麦格纳

欧宝(O pel/V auxhall)已经和麦格纳(M agna International)签署出售协议，但最终落空。

土星VS Penske

土星(Saturn)原本说要归入Penske，已无下文。

萨博VS科尼赛格

萨博(saab)也 与 科 尼 赛 格(K oenigsegg)达成了出售谅解备忘录，但“临门一脚”的时刻突然“刹车”。

吉利汽车增持英国锰铜股权占资约1.46亿元

本报讯 (记者朱中齐)尽管吉利控股表示，收购沃尔沃的融资问题已顺利解决，但从长远来看，吉利控股集团的资金问题，仍然是左右其发展的重大问题。除了收购 沃尔沃后还必须在该项目上投入至少10亿美元以上资金之外，吉利控股旗下香港上市公司吉利汽车(0175.H K )对英国锰铜公司股权的增持，也将耗费 不少母公司资金。

上周，伦敦出租车生产商英国锰铜(Manganese Bronze)首席执行官JohnR ussell表示，正考虑以每股0.70英镑的价格，向吉利汽车出售股份以便让吉利汽车获得51%的控股权。JohnR ussell还表示，公司计划将TX 4出租车 的车身和底盘生产，更多地移至中国上海进行。

英国锰铜日前刚刚发布了2009年业绩，全年税前亏损730万英镑(1090万美元)，而2008年其亏损为1420万英镑。

据了解，目前吉利持有英国锰铜控股约20%的股权，要想将控股权增加至51%，吉利汽车估计要付出1400万英镑(以目前汇率计算约1.46亿元人民币)。

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