运营之难

从另一方面来看，捷豹、路虎为塔塔汽车带来了什么？

目前，塔塔在印度开出了捷豹和路虎的第5家经销店，本土市场并未如想象一般乐观。相比印度市场每年200万辆，中国市场庞大的容量对于吉利汽车来说倒是一个福音。

“把东西买来是一方面，而如何用好这些资产是另一方面。应该说这一轮并购的标的都是非常好的资产，都是我们十分缺的东西，关键是买来以后，我们如何发挥它的作用。”孙健表示。

事实上，在吉利收购沃尔沃之前，吉利已在北京分别注册了该项目的融资公司——吉利凯旋[综述 图片 论坛]国际投资有限公司(下称“吉利凯旋”)和吉利万源国际投资有限公司(下称“吉利万源”)。

吉利万源的注册资本已从3个月前的2000万元增加到了71亿元。而北京吉利凯旋原本注册资金为1000万元，随后也有增资计划。

吉利万源作为吉利沃尔沃项目的主要运营公司，经过香港上市公司和母公司融资后，吉利控股将以51%左右的股比成为吉利万源的控股股东。

而北京方面将提供50亿元资金以换取沃尔沃中国公司49%的股份，北京亦庄经济技术开发区将成为国产沃尔沃的项目所在地。

“金融危机让国际汽车资产的价格处在历史低点，从抄底的角度来看，并购沃尔沃等汽车项目都是合算的，但从运营的角度看，企业必须考虑到未来的融合，以及后续资金的投入问题。”孙健表示，相比2004年开始的上一波中国车企海外并购而言，本次并购更为成熟、主动，同时更加国际化。

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