吉利收购沃尔沃之后(2)_汽车

吉利收购沃尔沃之后(2)

2010年03月30日 10:45凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

回过头来看吉利收购沃尔沃的事情。100%，是李书福的性格。这样的一位中国式掌门，不会花太多时间考虑去应付难缠的董事会和其他股东，他也清楚自己无法和别人对等合作。这固然会带给吉利更大的资金压力，但是不能不说是李书福对自己和吉利的清楚认识。吉利基本上是李书福一个人的吉利，那么吉利+沃尔沃也只能是李书福一个人的。他的经营理念和方式，显然无法和习惯了用数据分析解决问题的老外们磨合。当然，李书福在接受采访的时候表示了沃尔沃的管理层暂时不会有变动，但是这绝不意味着吉利会像福特对待沃尔沃那样给它如此大的自主。在中外一致认为李书福没有管理沃尔沃、运作一个国际品牌能力的时候，李书福不去触犯众怒的做法，显得很聪明。但是，可以预见的是，至少在中国市场，沃尔沃的走向一定会带有强烈的吉利色彩。

很多人认为，对于一个国际品牌的运营和管理，对于沃尔沃核心技术的消化和引进，以及资金链是否足以支持福特方面此前宣称的至少“114亿美元”的复兴资金，会成为李书福面对的最大问题。如果用严谨的数理模型来分析，吉利成功的几率可能微乎其微。但是，请相信李书福绝不是一个如他展示在外界面前那样的“土鳖”。管理的最大忌讳是上下不一，政出多门。如果吉利如同很多中国国企的老板那样，既被西方管理理念所影响，又受到中国体制的掣肘，而成了畏首畏尾的智者，那么弥合中外管理分歧、统一企业文化的工作永远也完不成。这就如杨元庆为什么搞不好合并后的联想，而必须要柳传志亲自出马的原因。事实上柳传志在复出之后，所做的似乎更多的是提高自己的曝光率，挽回联想的形象，主要事情还是总经理杨元庆在做，但是他的回归，瞬间统一了联想的企业文化，这是最重要的。李书福之于沃尔沃也是一样，如果说胡茂元、徐建一甚至尹同耀们做不到这一点，那么李书福、王传福们或许更有可能做到。激情洋溢的“土鳖”，强于畏首畏尾的智者，这是一个科学判断，而不是耸人听闻。

当然，即便如此，吉利这一收购的风险还是很大。毕竟两家的品牌差异，甚至不是能用蛇吞象来简单诠释的。沃尔沃项目所需要的资金，以及这笔资金回笼的周期，对于吉利而言都是严峻的考验。同时，吉利可能没有实力像联想那样扛得住波折。不过或许，在政府面前颇为长袖善舞的李书福，在关键的时候能得到来自政府的支持。

现在就去一板一眼的评价吉利收购沃尔沃的得失成败还为时过早。但是既然一汽、上汽，乃至东风、长安们都不敢去吃这只螃蟹，也许我们有理由相信吉利的勇气会得到回报。

(注：本文仅代表作者本人观点)