2　吉利和沃尔沃为何独立运营?

李书福还设立了“沃人治沃”的大原则。“沃尔沃是沃尔沃,吉利是吉利”,“沃尔沃不生产吉利,吉利也不生产沃尔沃”,“吉利和沃尔沃是兄弟的关系,而不是父子的关系”,此类表述即是收购之后,吉利和沃尔沃将各自独立运营的阐述。这成为吉利版沃尔沃的基本机制设计。

本周的媒体见面会,也冠以“并购沃尔沃协议签约”的名称,未出现本该作为主语的“吉利”字样。成为吉利刻意淡化入主沃尔沃的色彩的表征。对吉利收购沃尔沃,业内一直有一个严重的质疑,那就是吉利版沃尔沃还是沃尔沃吗?一个至今未能实现高端化的自主品牌,和一个有80多年沉淀的欧洲豪华品牌的对接,成为众多周知的难题。此类难题也在联想收购IBMPC业务等海外并购中遇到。

因此,吉利虽为股东,但将自身品牌和沃尔沃严格区分,使双方各自独立运营,最大限度地降低双方品牌的互相干扰,成为一个明智的选择。

3　李书福为什么要感谢福特?

吉利收购沃尔沃,在关键的知识产权问题解决上,也为海外并购提供了经验。

李书福强调,吉利收购的是沃尔沃轿车100%的股权和全部的品牌,立即和福特以及沃尔沃各方都达到了共赢。在知识产权方面,他认为福特不愧为世界顶级公司,非常大度而通情达理。他认为福特让吉利“非常满意”。而业内人士注意到,在签约前几天,李书福还对外声称谈判遇到了障碍,而且问题在福特一方。这种态度的转变意味着,在知识产权上双方直到最后关头还在进行激烈的博弈,最终找到能够让各方接受的解决办法。

据吉利集团副总裁赵福全介绍,收购100%产权是知识产权的核心。沃尔沃作为独立公司,拥有关键技术和知识产权所有权,福特拥有相关知识产权的使用权。吉利作为股东,通过沃尔沃拥有关键技术和知识产权所有权,以及大多数知识产权的使用权。

汽车分析师张志勇认为,这种“很有智慧”的知识产权解决方案,确实使得双方达到“非常共赢”。福特剥离沃尔沃需要一个过程,吉利承认其在过渡时期的使用权,而福特也给予了吉利所有权,双方暂时能够共享零部件。

他认为,国际一直担心,吉利收购之后会将沃尔沃及其技术完全据为己有,吉利淡化自身,强调沃尔沃的独立性,就是回应这种疑虑。而最终,吉利还是能够将沃尔沃的技术应用到自主品牌身上。这成为一种不失原则性的灵活策略。

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