承受高油价？

市场化竞争无疑会令消费者受益，然而一旦汽车保有量持续增长，我国石油进口量也势必大大增加，国际石油市场原来的供需平衡将被打破，油价再次飙升在所难免。2003年以来，高油价已令中国经济吃尽了苦头。

1993年我国成为石油净进口国，至2000年石油净进口量仅6000万吨，对外依存度刚刚触及30%；然而2009年我国石油净进口量却已达2.03亿吨，净进口量较2003年飙升3倍有余，对外依存度也超过了50%。

“美国每千人汽车保有量是800辆，欧洲是400辆，可中国只有40辆。虽然我们不能期望(中国)能达到800辆的水平，但需求持续增长是肯定的。随着全球经济的转暖，供需缺口很快就会出现。展望未来两三年，油价应该走高。”一年前，道达尔全球CEO马哲睿接受本报专访时说。当时NYMEX仅在50美元/桶附近，一年后它已爬上了80美元/桶上方。

“目前国内成品油消费2亿多吨/年，随着私家车的普及，成品油消费量还将高速增长。到2020年我国石油消费量将达到6亿吨，净进口量可能达到4亿吨。”中国石化(10.66,-0.23,-2.11%)协会副秘书长孙伟善说。

这将给未来全球石油供应带来巨大的压力——3月22日英国政府前任首席科学顾问大卫·金称，全球石油储量被大大高估。

根据他的团队的研究结果，全球石油储量估算值应该由目前的1.15万亿桶至1.35万亿桶(7桶约等于1吨)，降至8500亿桶至9000亿桶。此外，最早到2014年，全球石油需求量将会是供应量的三倍。

这意味着全球石油产量的增长潜力将十分有限——2009年全球石油产量35.25亿吨，其中美国消费了20%，中国消费了10%左右。

一旦中国多进口2亿吨/年原油，那么国际油价飙升将是毫无疑问的。

“国际油价飙升时，国内成品油价格也不得不跟涨：93#汽油从2003年2.5元/升直至目前的近7元/升。在147美元时，两大石油集团为了国家需要，甚至不得不亏本生产，那么2020年以后怎么办呢？”一位中石化高层反问道。

开拓新能源

为缓解车用能源的供给压力，包括中石油、中石化在内的各方都在积极寻找解决方案。

“目前，中石油没有计划发展主业之外的新能源项目，仍将发展重点放在煤层气、页岩气、纤维素等非粮燃料乙醇等新能源上。”4月1日中石油董秘李华林说。

据了解，中石油目前除了积极组织国内外常规天然气资源外，更将煤层气等非常规天然气资源视为解决国内资源不足的“良方”。

煤层气俗称瓦斯，是存在于煤炭之间的一种伴生矿资源，热值与天然气相当。据中石油报告，全国煤层埋深2000米以上浅煤层气总资源量约为36.8万亿立方米，与天然气资源总量相当，仅次于俄罗斯和加拿大。

“在山西，有很多出租车都在使用当地民营企业提供的煤层气。那些民企将煤矿中的瓦斯进行集束，再通过管道或特种车辆将煤层气输往加气站。”有中石油总部人士介绍说。

有鉴于此，2009年中石油首先在陕西渭南启动韩城项目——建设5亿立方米煤层气产能；同时，它又与山西临县签署了煤层气勘探开发合作框架协议，计划开发大宁-吉县地区的煤层气。

“按照规划，到2010年，我们将形成30亿立方米的生产能力。凭借遍布全国的输气管线，我们肯定能够迅速占领国内煤层气市场。”那位中石油总部人士称。

而中石化则期待进入电动车加油站、燃料乙醇和煤化工等新能源或可再生能源业务——加油站终端的布局、经营和化工装置的建设、运营正是中石化的长项。据悉目前中石化正在全国各地选点。

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