日前，一则关于北京汽车限行的新措施或推出的消息引人关注。北京交通委表示，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。

对于北京老百姓来说，这可真是一个坏消息。过去有规律的尾号轮换，将改为分时间、分区域的限行。如果北京拥堵的状况不见好转，很可能北京车主们还得再上一个紧箍咒——反正说白了，就是你无法称心如意地用车。

谁制造了拥堵?

这其实是对北京有车一族的不公平。或者更准确点说，是对北京普通私车主们的不公平！

为什么北京拥堵了，就拿老百姓开刀呢？按照官方公布的理由，拥堵大约是老百姓买车、用车惹的祸！2012年9月“畅通北京绿色出行月”缓解交通拥堵工作情况的报告指出，今年9月，北京市交通拥堵指数同比上升10.3%。

但是，过去北京一直执行限行政策，结果治好了拥堵吗？自从2008年奥运会开始，北京实行单双号限行制度，目前每日约20%的机动车无法上路。结果呢，拥堵的状况有增无减。在微博盛行的当下，你会看到不少受困的车主们一边苦等道路一边在微博上开骂。

说白了，北京拥堵就是肠梗塞。北京的城市结构，就为越来越拥堵埋下伏笔。尤其是上下班高峰期，千万人马涌向北京中心城区，能不堵吗？当然，北京拥堵还有另外一个原因——北京的道路只是部分满足普通百姓需要，更多时候会用于国事接待、重要领导通行。此事，北京的道路临时限行是常事，结果势必是——肠梗塞更严重。

主管部门如能痛下决心解决拥堵的问题，其实也不难！将国事、民事区域做适当区分。在北京中心城区已经承担如此多的通行压力后，不妨将政府部门外迁。这样既有利于平衡北京内部的经济发展，又可以迅速缓解北京交通拥堵问题。

当然，按照过去这些官大爷的行事方法，民事让路的概率更大。很难想象那些政府部门会甘心情愿地迁至非中心城区。

治拥堵　配套要跟上

近几年的限行，拥堵病没治好，负面效应早已经显现。

听听新出炉的诺贝尔文学奖得主莫言说了啥。网上有这么一则新闻——莫言感叹北京打的难。现在每次到北京，因为女儿住的地方离机场很近，我就怕出租车司机不高兴马上甩脸子给我看。所以，有两次我必须去的时候，就准备好一盒中华烟，一上车就把烟给他，我说师傅先给你一盒烟抽，然后我再跟你说去哪里，请你不要对我甩脸子。

莫言，真说出了大实话。北京治拥堵，反治出个北京出租车二爷来了。大爷当然是主管部门们。但凡在北京打过几次车的人都能体会到“北京打车不容易。”古有长安不易居，今有北京车难打。

请问，北京的城市的管理者们，你们究竟是治理拥堵，还是治理行车数量。按照公开的表态，治拥堵的最终目的，应该是让百姓们出行更方便；但事实上，我们所看到的只是简单而粗暴的方式——仅仅是一味减少车辆、而不考虑配套问题。一方面，在北京打出租车不容易；另一方面，北京的地铁上、公交车上挤满了人。

如果按照这一趋势，北京将真正被因为无能的管理者而失去诱惑力。一个城市，如果连出行易都无法做到，还如何发挥“城市”的正常功能？