车天下·2009政策年鉴

开篇语：年末，国内外多家媒体将2009年的“年度人物”授予中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，在2009年席卷全球的金融危机中，中国政府一系列的经济刺激计划，不仅让中国经济在严峻的国内外经济形势中一枝独秀，更以自己强大的辐射能力，助东亚乃至世界经济一臂之力。中国总理温家宝儒雅、直率、坦诚的形象，更是为世界人民所熟识。

在车市，中央政府强有力的经济刺激计划，同样起到了立竿见影的效果，2009年，中国车市的一系列数据均让人刮目相看：全年车市有望增长45%，年销量铁定突破1200万辆大关，全球第一大汽车市场的宝座更是早早被中国人揽入怀中。

政策，成为2009年中国汽车界最为关心的话题。

全球车市最强音

2009年全球经济一片凄风苦雨，但中国车市却在中央政府强有力的政策刺激下，奏出了全球车市的最强音。

中国汽车工业协会公布的最新数据显示，1~11月中国汽车销量超过1200万辆，而2008年同期销量总计只有860万辆，2009年1~11月同比去年增长45%左右，现在，中国车市在2009年留下的悬念已经不是中国车市能否超越美国车市登顶全球第一大汽车市场的问题，而是中国汽车市场能否突破1300万辆。

对于1300万辆这个新目标，中国汽车界人士普遍持乐观态度。此前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬预计中国今年汽车销量将超过1300万辆，而早些时候，上海汽车总裁陈虹也预测国内全年销量将超过1340万辆。

患得患失的2010年

政策对车市的强大拉动作用，引发了汽车界对2010年中国车市政策走向的患得患失。从下半年开始，由于国家2010年汽车救市政策一直没有明朗，业内开始弥漫着强烈的患得患失情绪。

8、9月份，包括中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞，中国汽车工业协会副会长、秘书长董扬在内的多位汽车界人士均表示：希望国家尽快出台2010年的汽车救市政策。12月9日，2010年国家汽车政策走向问题终于有了答案。当天，温家宝主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措施，决定对汽车、住房等多个领域的政策进行调整和完善，而汽车购置税优惠政策是否延期、汽车下乡、汽车以旧换新和新能源车的推广，都有了答案。

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救市政策

政策成为中国车市的“救世主”，而中国车市则成为全球车市的“救世主”。

中国车市在2009年的突飞猛进，和中央政府强有力的政策冲击密不可分。政策，俨然成为2009年中国车市增长的最有力推手。

从2009年1月份开始，中国政府大手笔救市的帷幕正式拉开。

1月1日，燃油税改革正式实施，在保持国内油价小幅下调的情况下，还一举取消了养路费等六项收费；1月20日，1.6升及以下车型购置税减半征收的措施也正式实行；3月份，国家“汽车下乡”政策正式实施；8月份，国家汽车以旧换新又大规模启动。

在整个2009年，中国政府救市“多箭齐发”，直接刺激了2009年的中国车市，随着这些新政实施、消费力的集中爆发，车市也攀上一个又一个高峰。政策，成为2009年中国车市的“救世主”，而不断走好的中国车市则在很大程度上成为了全球车市的“救世主”。