2009年，世界金融危机的阴霾在总过车市并没有发挥到任何的效力，与之相反的是，火热的2009国内车市迅速成长起来，汽车产销量突破千万辆，中国首次超越美国成为世界第一大汽车市场。在这辉煌[综述 图片 论坛]的一年即将结束的时候，我们再一次来回顾一下这一年里所发生的不同凡响的10大事件，记录历史给予中国汽车市场的见证。

第1000万辆在一汽隆重下线

2009年10月20日，长春，一辆金橙色解放J6驶下生产线，中国年产第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。

这是一个值得中国汽车业欢欣鼓舞的日子，也是中国汽车史上一个永远值得纪念的日子。回首中国汽车工业的发展历程，突破年产1000万辆是大势所趋。近10年，中国的汽车市场年增速始终保持在10%以上，今年的增幅更是高达惊人的40%。市场的“一枝独秀”也造就了跃居全球第一大汽车产销国。但是，1000万辆也在提醒着我们留一分清醒，汽车大国并不意味着汽车强国，中国的汽车强国之路还很漫长。

中国汽车的重组年

2009年5月，广汽集团斥资10.05亿元收购长丰汽车29%股份，成为长丰汽车第一大股东。这是中国汽车产业振兴规划政策出台后的首例国内车企重组，也就此拉开了汽车厂商兼并重组的大潮。

2009年11月10日，中国兵器装备集团、中航汽车集团联手重组长安汽车，中航集团将其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团，换来中国长安汽车集团23％的股权。这是首例央企间的重组，也是中国汽车史上规模最大的国内并购案。

此外，北汽控股重组福汽也正在传闻当中。目前最新的说法是，北汽控股已拿下福建汽车集团30%的股份。

在拥有了千万两的产能之后，中国汽车工业开始考虑做大做强，而目前拥有100多家企业的中国汽车产业，如果不经过大规模的整合、重组，想做大做强基本上是纸上谈兵，更无法产生通用、丰田、大众这样知名的汽车企业。因此，重组、并购之路对于中国汽车业来说必须要走。可惜的是，勇于开拓创新的民营汽车企业在兼并重组的大潮中似乎走得有点缓慢。

政府多重政策组合拳救市场

2009年的汽车市场受政府干预恐怕是最多的，第一季度，在金融危机的冲击下，全球汽车行业一路走低，各国政府纷纷出手救市，中国政府也于第一季度先后出台购置税减半、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补助等措施。至今，很多政策还影响着老百姓的购车，由此可见，中国政府出台的一系列优惠政策对车市的具有何等的影响力。而且，中国能够在今年成为全球第一汽车大国，中国与这些政策的影响也是密不可分，政府救市政策的助推可谓功不可没。

沃尔沃或将成吉利囊中之物

全球金融危机爆发后，福特汽车出现巨额亏损。在把捷豹和路虎两个品牌卖给印度塔塔汽车集团后，去年12月福特汽车又决定卖掉沃尔沃。之后，国内车企海外抄底竞购沃尔沃谣言四起。10月28日，福特汽车和吉利汽车同时宣布，以吉利汽车为首的财团已成为沃尔沃汽车的优先竞购者，这意味着吉利竞购沃尔沃取得了重要的进展。吉利在声明中重点强调，吉利收购沃尔沃，得到中方银行的支持，而在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络都将得以保留。

近几年，中国民族汽车工业取得了长足的进步，不少自主品牌企业也加入到全球范围内的汽车企业并购兼并大潮中。作为一家发展迅速的民族企业，吉利收购沃尔沃的消息一传出就令不少业内人士为之震惊，我们不可否认吉利近几年来的快速发展，但对于收购沃尔沃这样的知名品牌来说，是否会成为“蛇吞象”之举，还真值得更多中国汽车人思考。

四川腾中收购美国悍马

6月2日，美国通用汽车公司宣布，已与四川腾中重工机械有限公司就出售悍马事宜达成备忘录。腾中重工宣布有意收购悍马后，外界一直质疑其收购动机和收购实力。而在2008年，悍马在全球共卖出了37573辆车，这已经是悍马全球销量连续第三年下降。10月9日，四川腾中重工在公司网站上发布消息称，美国通用汽车与四川腾中重工就通用旗下悍马车业务的出售事宜签署最终协议，整个交易价格在1.5亿美元左右。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。

国内企业到海外收购外国品牌，第一面临的就是其产品本土化的问题。如果不能在短时间内让美国特色的悍马适应国内乃至亚洲国家的偏好，至少将无法获得更广阔的市场前景。“嫁接”到中国的悍马，说不定就会因“水土不服”而死亡，这将是腾中重工面临的巨大挑战。

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