事件回顾：

2009年4月8日，全国乘用车联合会出具报告显示， 3月份我国汽车产销迅速上升达到24.7万辆创历史新高，当时乘联会还保守估算，按照这个速度我国全年汽车产销将有望达千万辆级别。

不料此后，中国汽车产销每月如同打了“鸡血”般，数据往上猛蹿。8个月后的12月7日，中国汽车工业协会发布的正式数据显示：1-11月，我国汽车累计产销已经双双突破1200万辆。而根据增长速度预计，2009年我国汽车产销量将稳超1300万辆，达到历史最好水平。

中汽协表示，按照2009年我国汽车产销水平，中国已成为世界第一大汽车生产国和最大新车消费市场。

记者点评：

2009年中国汽车产销量均居世界第一，汽车保有量也进入了大国行列，这意味着未来中国的汽车后产业有非常大的发展空间。不过，中国虽成为产销大国，但还不是产业强国。

根据统计，在2009年销售的近900万辆乘用车中，自主品牌仅占比44%。合资企业生产的外国品牌占比近56%。而在利润最高的中高端轿车领域，仍是跨国汽车公司的天下。另外汽车大规模出口是汽车强国的重要标志，德国、日本等汽车产量的40%以上用于出口，而中国国产汽车市场主要在国内，出口比例去年只有5%。自主品牌如何发展和如何走出国门，正成为中国汽车产业发展到更高水平的关键所在。

中国汽车工业协会会长、上汽集团董事长胡茂元表示，中国刚刚跨入汽车社会门槛，人均汽车拥有水平很低，最大的优势是市场优势。要成为世界汽车强国，还有很长的路要走。必须认真实施汽车产业调整振兴规划，推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，加快实施新能源汽车战略和自主品牌战略。

(长江商报)