国内汽车市场，除了无论在技术还是经营上都积淀深厚的“三大三小”，中国的中小汽车企业有着挥之不去的山寨主义情节，更典型的代表是双环汽车。双环旗下车型的外观无一自主设计，莱宝高仿本田CRV，CEO高仿宝马X5[综述 图片 论坛]，小贵族[综述 图片 论坛]高仿奔驰Smart[综述 图片 论坛]。在被宝马起诉并被判巨额赔偿之后，不仅没有任何收敛，反而高调进军美国市场。

吉利虽然也算是中国民营车企中的佼佼者，而且无可否认吉利也作出了一些技术创新成绩。但从它整个发展历程来看，从创立之初仿夏利[综述 图片 论坛]的外型、仿奔驰的前脸、仿丰田的标识、仿富康[综述 图片 论坛]和仿奥迪(吉利控股旗下华普品牌)，一直到最近上海车展推出最“雷人”的高仿劳斯莱斯(名为吉利卓越)，吉利的发展史及其发展观贯穿着外观抄袭的影子。

起步时走捷径是可以的，但底线是不能违反法律，如果真的要想做大做强，就必须拥有自己的知识产权和核心技术，而不能永远走山寨之路。山寨“抄”完后要“超”山寨，当“抄”发挥创意，变成“超”的时候，山寨才算真正下山，成为“潮流大王”。从这个意义上讲，自主品牌要走出大山，不要永远做山寨王。