明年汽车市场增长，已无任何悬念。但增速会有多少呢?这直接关系着厂商的产能调整，关系着消费者的购车计划能否顺利实现。业内多位专家一致认为，今年非理性的高速增长将很难再现，明年的汽车市场应该会有15%-20%的增幅，能达到1400万-1500万辆的产销规模。

资深汽车专家李安定认为，受惠于政策，今年汽车市场增长迅猛，特别是小型车，明年虽说政策优惠有所缩水，但拉动作用应会延续。而且，中国的汽车消费已进入成熟期，汽车已进入家庭，这种趋势已从沿海城市向内地的省会城市、二三线城市蔓延，并将有20年的发展期。在这种持续增长中，小排量、低价格的车型比起豪华车会有更好的销量。中国汽车工程学会秘书长付于武也认为，消费者的购买欲望在今年政策的拉动下明年将会持续，城镇化也令人们对汽车的需求进一步增加，这一点在今年已现端倪，有些汽车厂商销量二三线城市的增幅已超一线城市，四五线城镇的爆发也将很快到来。而且，汽车增量一直高于国家GDP增长，明年GDP的目标是8%，汽车的增幅至少在10%以上，达到1450万辆应该没问题。资深汽车评论人钟师认为，国家政策调动了消费者的信心，虽然有些政策的力度不够，比如旧车置换，明年如果将此类政策再梳理一下，将会更加促进明年车市的增长。资深汽车专家贾新光的看法是，今年销量中有去年持币观望的部分，明年这部分将不复存在，但即使不考虑其他因素，正常增长，明年也将达到15%-20%。

而对始于今年的一系列大规模兼并重组，专家一致表达了对政府推手的不看好。钟师说，政府主导而非市场推动的重组败多胜少，如果只是机构间的并来并去，而无产品上的变化，这样的重组意义不大，今年发生的两起整合，可能至少要两年后才能见到成效。国内智库安邦集团首席研究员陈功博士指出，今年的产业亮点之一，不是数量，而是质量，兼并重组，企业在做强方面的努力，获得了空前的成功，但国外的重组比国内的重组更精彩。在国内，广汽长丰、新长安等重组，效果明年估计看不出来，将来是否可见也不一定。因为技术不出彩，市场无放大，人员很复杂，这种情况下能有多大作为，还不可知。贾新光则认为，重组的关键是双赢，而目前中国销量前10位的汽车企业已占到汽车市场总销量的90%，其他的100多家小企业可以忽略不计了，因此，重组并非是现在紧迫万分的事。倒是各自主品牌厂家不应只忙着增加产量，在市场大好的情况下，更应该提高研发能力、树立品牌形象。

上海资深汽车评论员颜光明认为，2009年中国汽车业发展出现了新动向，从实体竞争到资本运作现在是好戏连台，但尚未有真正的成功重组案例出现。这就是说，到目前为止，整合的仅仅是“体量”，而并非是1+1＞2的市场效应，有的甚至还处在磨合状态，尚未形成有效的合力。“体量”不一定代表竞争力，最终还得市场说了算。企业运作或资本运作在今后的汽车竞争中将会走向常态，问题是，我们在做这些运作时准备好了吗？付学费可以，但不能持炒股心态，否则，谁还有心思做实业？未来拿什么支撑汽车业？