近日，记者从奇瑞汽车销售公司了解到，凭借全系标配ESP及一系列相对于老款车型的性能升级，奇瑞A3[综述 图片 论坛] 2010款的销量日益高涨，可靠消息显示，12月奇瑞A3 2010款的月销量将超过1万台。

围城

围城外，新兴的市场，蓬勃朝气；围城内，拥挤的空间，苦苦挣扎。在中国汽车市场中，有这么一堵围城，阻碍着广袤的空间，限制自主品牌汽车的发展。

入世以来，家电、纺织、农业、钢铁，中国一直在发达国家的夹缝中求生存。与这些产业相比，中国汽车产业发展时间短，根基不牢，在很长的时间内都是依靠发达国家的技术支持、资金投入等模式存在。

在这种情况下，自主品牌汽车想要获得成长谈何容易。与拥有成熟技术的合资品牌汽车相比，中系车缺乏独立的技术和品牌的强有力支撑。落伍的外形、低劣的质量、乏善可陈的配置、令人忧心的安全，中系车留给广大消费者的印象只余下了低价与低质。而中国自主品牌汽车产业正是在围城的阴影下，这样一路磕磕绊绊的走来。

破冰

每一个时代，都需要英雄，而中华民族从来都不缺少英雄的出现。

作为自主品牌汽车的引领者，奇瑞在这场逆境中扮演的角色则是一个推倒围城的破冰者。一直以来，无论是经济形势的动荡、合资品牌汽车的施压还是国人抱以的偏见，都不曾动摇奇瑞汽车自主创新的决心。用十年的时间，奇瑞生产了一百万辆车，而第一百万辆车的下线，也使得国内汽车市场发生了翻天覆地的变化。

在上市前的“十万公里连续不间断公开测试”中，A3的故障数量和故障里程[综述 图片 论坛]等测试成果显示出不输合资品牌汽车的实力，并基于测试结果进行了进一步改进。一年后全新上市的2010款车型，则吸取了超过5万名用户的使用意见，对车辆性能再度优化，确保了经久耐用的质量。

在外形上，奇瑞A3在上百张图纸中严格筛选，结合了国外一流设计大师的不凡实力和中国特色进行设计，一扫以往中系车土气呆板的形象。欧风、大气、动感等溢美之词用于奇瑞A3身上，也丝毫不显夸张。

作为Boo家轿的开创者，奇瑞A3的配置全面向B级车看齐。舒适性配置与奥迪A4达到85%的重合率，尤其在安全配置上更是具有明显的优势。全新上市的奇瑞A3 2010款全系标配了同级车鲜有的ESP防侧滑稳定系统，1.8L和2.0L车型标配6安全气囊，结合国内权威机构认可的最高五星安全水平，造就了中系车的安全典范，更是确立了自主品牌汽车在10万元左右的紧凑型家用车市场中的核心优势，全面打破合资品牌汽车的包围。

远航

11月，奇瑞汽车创下本土品牌最高的单月销售纪录，54985辆的销量超越吉利汽车近2万辆，稳居中系车老大。值得一提的是，奇瑞超越了东风日产、一汽丰田、广州本田、长安福特等合资品牌，位列车企销量第五。

12月，奇瑞A3 2010款的全面上市引发了市场上新一轮的抢购热潮。据悉，奇瑞A3 2010款一上市日销量便超过400辆，极有可能在本月刷新纪录，跻身万辆俱乐部。

2009年，奇瑞A3不仅在国内市场取得了成功，更将势力范围伸向了海外市场。在中国汽车产业出口形势趋弱的情况下，A3在智利等海外市场上市，焕然一新的品质赢得了国外消费者的认可，在海外市场同样受到追捧。

十年前，这或许是所有人想都不敢想象的一幕，十年后，奇瑞汽车成功的完成了这一转身。不容商榷的一点是，量的超越源于质的飞跃。奇瑞A3以品质为武器打破合资品牌的产品优势以及消费者的传统观念，成功走出了属于自主品牌汽车的道路。有理由相信，坚持品质战略并不断精进的奇瑞汽车将引领中系车迈上一个全新的高度，正如他们自己所言，打造一个“自主国际名牌”。