对于一款新车性能的优劣，如果你还是简单地停留在“手动还是自动”，那么你真是OUT了。变速箱，决定着一款车的操控性，这个以往听起来很技术的东西，随着无极变速、双离合等越来越多新技术的加入，如今也变得很IN、很时尚。而二者之间又有何差异？消费者如何选择？不妨让我们一探究竟。

设计构造：自动变速箱发展新方向

无极变速器

所谓无极变速（CVT）理论上相当于有无数个挡位，它的结构很简单，由两个锥型盘和一个钢片链条组成。锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘，在变速系统中没有像自动变速箱那样的固定齿轮，CVT提供的是平稳和“无极的”速比转换。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的转动。

双离合变速器

以DSG变速箱为代表的双离合综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合而为一，一个离合器控制单数挡位齿轮，另外一个离合器控制双数挡位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经齿合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二挡。在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成齿合等待换挡指令。

双离合变速箱细分为“干式”双离合变速器与“湿式”双离合变速器两类。 “干式”双离合器优点是反应更加灵敏，但对于离合器片的磨损较严重。而“湿式”双离合器则减少了离合器片的磨损，不过由于是由电子液压控制系统来操控，所以使用中会有一定的延迟。

驾驶感受：双离合更有动力性

CVT 无极变速器

CVT车型开起来非常平顺，而且声噪很小。不管是从起步一路加速到130公里/小时，还是从高速不断刹车减速，都完全感受不到顿挫感，其平顺舒适的感觉会给驾乘人员留下非常好的印象。

同时，总体来看，后备功率决定汽车的加速能力，二者成正比关系。由于CVT的无极变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性不错。同时CVT的速比变化连续不断，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，使得驾驶简单、安全。

双离合变速器

虽然无极变速是最感觉不到“变速”的，但是在超车或者变灯起步的时候，像装备了DSG车型的爆发力能够给驾驶者提供不错的信心。同时，由于双离合采用交替式工作原理，因此车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲，百公里加速时间比传统手动变速器还短，行驶中也能提供彭湃的动力，相比之下，比CVT车型开起来过瘾。