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元旦一大早，亚运村汽车交易市场商务信息部部长郭咏就与往年一样来到市场。去年年底市场销售的火爆，让他和绝大多数经销商一样，对今年的销售并不担心。“总算能在明天休息一下了，经销商基本上都超额完成了去年的销售计划，现在没有任何销售压力，我们也就没针对岁末促销举办任何优惠活动，大家都可以好好歇歇了。”尽管年初的车市遵循了往年旺季销售的规律，但与往年相比，今年元旦经销商们不再为完成任务争取返点而降价甩货，相反，显得有点“牛”。“车都不够卖，来一批光一批”，“订单都排到两三个月以后了”，“没有降价，如果着急提车还要加价”……这是记者元旦几天从车市经销商们口中听到最多的几句话。

品牌车型库存不足；热销车型价格优惠缩水，甚至加价提车；1.6L及以下排量车型购置税优惠幅度减小……元旦期间走访车市后记者发现，这些因素都没有影响到消费者购车的热情。延续了去年底的火热，今年元旦期间，京城各大汽车交易市场及4S店，看车、购车者络绎不绝。即便是第一场罕见的大雪，也挡不住车市的红火。

郭咏告诉记者，虽然从今年开始，小排量车购置税征收税率由原来的5%提高到7.5%，不少消费者都赶在了年前出手购车，提前释放了一部分消费力，但毕竟中国汽车市场消费潜力巨大，后劲仍然十足。“可以说，如今的车市已经变成了‘卖方’市场，且消费者买车的惯性思维还将延续，车市一段时间内还将会保持较高的人气。”郭咏这样说。

元旦期间车价普遍上涨

记者调查发现，新年刚开始，车市大多数品牌的车型销售价格便出现了回调。特别是新车型和热销车型，大多数的价格较比去年底都有了一定幅度的回升。

元旦当日，北京东方基业国际汽车城内人流如织，多数经销商处热销车型的报价都与厂家指导价一致，部分紧俏车型提现车则要加价，少则加几千元，多则加到两万元。新车更是紧俏，绝大多数品牌的新车在销售上几乎都没什么讨价还价的余地，市场疯狂地倒向卖方市场一面。

在北京汽车贸易中心一汽-大众4S店内，店内六七辆一汽-大众展车中，仅迈腾[综述 图片 论坛]、捷达[综述 图片 论坛]可有些许还价，其他车型全部标准价销售，其中速腾[综述 图片 论坛]须购买1.5万元装饰才可原价提车，高尔夫[综述 图片 论坛]则须加价两万元提车。

在北京泛旅商贸有限责任公司东风本田展厅内，各休息桌边座无虚席。2009年疯狂热销的CR-V[综述 图片 论坛]2.0L仍要订单销售，等车时间至少一个月，提现车则必须加价几千元到上万元不等。

一汽轿车（马自达）授权服务商北京东仁隆达汽车销售服务有限公司推出了新年马6增配不提价活动。但记者调查发现，其所谓“提价”的参照价格，早已不是去年12月份以来的疯狂优惠价。总的来看，各款车型整体优惠幅度已经大不如前。

此外，东风日产骐达[综述 图片 论坛]、长安福特新嘉年华[综述 图片 论坛]、一汽丰田卡罗拉[综述 图片 论坛]……众多品牌的热销车型都处于没有现车，提车就要加价的状态。不同车市的几位管理人员几乎是不约而同地向记者表示，眼下车市这种供不应求的情况预计会在2010年初持续一段时间。按照目前大多数经销商手中订单积压的情况来看，就算厂家加班加点赶工生产，最早也要等到3月份以后，供求状况才有可能得到缓解。而那些新车型及紧俏车型，则要再多观望几个月，现在还难判断。